日立200挖机液压泵压力多少 专业日立挖掘机液压维修，老铁们想知道有关这个问题的分析和解答吗，相信你通过以下的文章内容就会有更深入的了解，那么接下来就跟着我们的小编一起看看吧。
日立200挖掘机液压泵的压力是多少？这是许多人在使用日立200挖掘机时常常会问的一个问题。液压泵是挖掘机中非常重要的一个组成部分，负责提供动力来驱动各个液压系统的运行。了解液压泵的压力对于日立挖掘机的液压维修尤为重要。
我们需要了解液压泵的工作原理。当液压泵启动时，它会通过柱塞或齿轮等装置将液体吸入泵腔中，并将其排出到液压系统中。液压泵的压力取决于其设计和工作条件，一般在工作中会根据需求进行调节。
对于日立200挖掘机，液压泵的工作压力在210-250巴之间。这个压力范围可以满足挖掘机在大部分工作环境下的需求。如果工作环境需要更高的压力，那么需要更换更大容量的液压泵或通过增加工作压力来满足需求。
我们在使用中，不论是日立200挖掘机还是其他挖掘机，液压泵的压力不是越高越好。过高的压力会导致液压系统的损坏和泄漏的风险增加。为了保证挖掘机的正常运行和延长液压系统的使用寿命，必须确保液压泵的压力在规定范围内。
对于日立挖掘机的液压维修，除了注意液压泵的压力之外，还需要定期检查液压油的质量和液压系统的工作状况。如果液压油质量不合格或存在泄漏等问题，都会影响液压系统的正常工作。及时维修和更换液压泵和其他液压系统的零部件是非常重要的。
日立200挖掘机液压泵的压力范围在210-250巴之间。合理控制液压泵的压力并定期维修和更换液压系统的零部件，可以保证挖掘机的正常运行和延长液压系统的使用寿命。
日立200挖机液压泵压力多少 专业日立挖掘机液压维修
1、液压系统的主要颗粒状杂质，来源于液压系统正常机械磨损，油箱吸空气也会带进粉尘。液压系统大修的“拆装污染”“液压大泵粉碎的小于液压油滤芯过滤精度10微米以下的铁屑杂质就都存在油中了”。2、液压油在使用2000小时过程中，油也会在流动中夹带少许微细空气泡的加入，从此油品会发生氧化，液压油氧化后产生的酸性，物质会改变油的颜色，或红或黑，增加对金属的腐蚀性。腐锈后产生的油泥沉淀物会堵塞液压油滤芯、液压油散热器和分配器上细小各油路阀门缝隙。另因各地早晚温差和机械工作的自然冷热,液压油箱内的热空气冷却后变成水滴,所以液压油不可避免地要接触水分,水分和空气以及氧化后产生的酸性物质都会对金属生锈和腐蚀，影响液压系统的正常工作。3、在液压油箱里，混入油中的气泡随油循环，会使系统的压力降低，润滑条件变坏还会产生异常的噪音、液压活塞杆变黑，机械的速度变慢,动作不连贯，俗称“机械脑血栓”。沉淀物在堵塞液压油散热器的液压油就会高温，达到70度以上，在高温下液压油就失去了抗磨润滑功能，液压油如长期在高温下，即加大了机械磨损和振动，此外气泡也还增加了油与空气接触的面积，加速了油的氧化，由于液压油散热器在发动机水箱散热器的外侧，因而液压油散热器在高温下被发动机风扇吸风的作用下，也会增加里面的防冻液温度使其发动机散热不正常也会高温，从而车速也会变慢很多，液压油在高温下还会来油管路爆裂、油封破裂、活塞杆变黑等,给车主造成严重的经济损失。换液压油时更要注意据统计：大部分挖掘机液压油箱所装的液压油，正好是整机液压系统全部用油的1/2,余下的液压油就都存储在液压泵,马达,多路阀,液压油缸和各部的管路中。在换油时。如果只更换油箱内的液压油,而不是将整车液压系统中的液压油全部更换,这种方法只是旧油勾兑新油。所以要从根本上解决液压系统清洁问题，光靠换液压油箱内的油是解决不了的，因为即使抽光液压系统油箱的油，但仍然有很多的旧油存在液压系统中，当新油注入后，必然受到系统里残留旧油的污染，从而大大降低了液压油的清洁度，因此这种换油方法是解决不了油质清洁度的问题，只有在液压系统操作的同时进行循环真空过滤系统内的旧油，才能从根本上提高液压油的清洁度。以上结论得出挖掘机液压油高温和平时保养换油有直接关系，经常换滤芯也解决不了什么大问题！！1.根据工程机械的用油标准,一般液压油的污染度要控制在NAS≤8级,新液压油在油站桶灌装时，要求过滤精度为1至3微米。2.按工程机械液压油回路的油压设计标准，液压油滤芯过滤精度只能限制最低做到≥10微米,甚至有些装载机的滤芯过滤精度会更大。如果小于了10微米会影响回油流量和车的工作速度,甚至滤芯憋坏！工程机械最常用对液压油滤芯的选择：是过滤精度为10μm50%,压力范围为1，4～3，5MPa，额定流量为40～400L/min,推荐更换时间为1000h.3.液压油的使用寿命通常为4000-5000h，大约为两年左右的时间。在每年的春秋昼夜温差大，工作一天的挖掘机晚上停止工作后，液压油箱内部的油液是高温的，油箱外部空气是低温的，在油箱内的热空气与油箱外的冷空气相遇接触，就会在油箱内的顶部冷凝聚成水滴下落在液压油中，久而久之，液压油中就会混入水。继而演变成酸性物质腐蚀金属表面。在机械运转和管道压力冲击的双重作用下，金属表面脱落下来的金属颗粒将混合在液压油中，此时如果液压油不做净化处理大的金属颗粒被滤芯过滤掉，而小于10μm的颗粒液压滤芯就不能过滤掉，过滤不掉的磨损颗粒混合在液压油中又会加重金属表面的再次磨损，所以专家建议液压油过滤净化时间为2000-2500小时或1年净化一次,在换新油时也要净化一次。让系统内老油净化后变新油，再加注新油，这样残留的旧油就不会污染新油。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
日立挖掘机液压泵压力
1 日立挖掘机主泵压力低,工作没力动作慢故障常见原因:
. 主泵的柱塞与缸体之间或者缸体的端面与配流盘之间的磨损量超过标准.
. 主泵输出流量控制阀组有故障.(比如挖机主泵的PC阀阀芯卡死、PLS反馈回路堵塞、LS阀阀芯卡死或PC-EPC电磁阀内部线圈被烧坏等)
. 减压阀输出的控制压力偏低,导致日立挖掘机主泵压力低,工作没力动作慢故障.
. 主溢流阀的溢流压力偏低.
. 卸荷阀有故障.
. LS旁通阀有故障.2 日立挖掘机主泵压力低,工作没力动作慢故障分析检查排除:
. 主泵输出油压正常是≥30MPa,当挖机主泵柱塞与缸体之间的间隙应小于0.02mm,当磨损小于0.02时就会出现挖掘机主泵压力低,工作没了动作慢现象.
. 挖掘机主泵输出流量控制阀组有问题,就会影响主泵与发动机之间的功率,如果功率达不到要求,主泵处于小流量状态,就会出现挖掘机主泵压力低,工作没力动作慢故障.
. 减压阀的输出压力应该不低于3.3MPa,低于这个数值就会出现日立挖掘机主泵压力低,工作没力动作慢故障现象.
. 油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严,使系统建立不起高压,导致出现挖掘机主泵压力低,工作没力动作慢故障现象.
日立挖机流量控制阀原理
日立挖掘机电磁阀的分布与作用，分布在分配阀旁边和总泵。电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀的工作原理
电磁阀是利用电磁铁推动阀芯来控制压缩空气方向，从而控制气动执行器开关方向的。其尤点是操作简单，容易实现远程控制。电磁换向阀根据不同要求可实现二位三通，二位五通等。操纵电磁阀用的电磁铁分为交、直流两种。
交流电磁铁的电压一般为220伏。其特点是启动力较大，换向时间短，价廉。但当阀芯卡住或吸力不够而使铁芯吸不上时，电磁铁容易因电流过大而烧坏，故工作可靠性较差，动作时有冲击，命较低。
直流电磁铁电压一般为24伏。其优点是工作可靠，不会因阀芯卡住而烧坏，寿命长，体积小，但启动力较交流电磁铁小，而且在无直流电源时，需整流设备。
日立挖掘机ICF
前言
第一篇日立EX200?8型挖掘机结构与故障诊断维修
第一章日立EX200?8型挖掘机液压泵、主控制阀和减速机
第一节日立HPV系列液压泵结构原理
一、日立HPV102液压泵外观和
连接油口
二、日立HPV102液压泵主泵结构
三、日立HPV102液压泵泵油原理
四、日立HPV102液压泵调节器结构
五、日立HPV102液压泵调节器的
控制功能
六、日立HPV102液压泵调节器的
控制动作
第二节日立HPV系列液压泵的拆卸
与安装
一、日立HPV系列液压泵结构简介
二、日立HPV102GW?RH23A液压泵的
拆卸与安装
三、泵检查标准
四、调节器的拆卸与安装
五、电磁阀的拆卸与安装
六、齿轮泵分解图
第三节日立EX200?8型挖掘机
主控制阀
一、主控制阀（4阀柱侧）的拆卸
二、主控制阀（5阀柱侧）的拆卸
三、4阀柱侧与5阀柱侧结合部的拆卸
四、4阀柱侧与5阀柱侧结合部的安装
五、主控制阀（4阀柱侧）的安装
六、主控制阀（5阀柱侧）的安装
第四节回转减速机
第二章故障码与故障码诊断
第一节故障码表
一、MC控制器硬件故障
二、发动机故障
三、泵故障
四、先导压力传感器故障
五、比例电磁阀故障
六、CAN数据接收故障
七、其他故障
八、ECM传感器系统故障
九、发动机ECM各传感器故障
十、外部装置系统故障
十一、内部电路系统故障
十二、电路故障诊断操作类别
十三、通信系统
第二节控制器硬件故障
一、MC故障码11000～11002
二、MC故障码11003
三、MC故障码11004
第三节发动机故障
一、MC故障码11100
二、MC故障码11101
三、MC故障码11200
四、MC故障码11202
五、MC故障码11206
六、MC故障码11208
第四节先导压力传感器故障
一、MC故障码11301
二、MC故障码11302
三、MC故障码11303
四、MC故障码11304
五、MC故障码11307
第五节比例电磁阀故障
一、MC故障码11400
二、MC故障码11401
三、MC故障码11402
四、MC故障码11403
五、MC故障码11404
六、MC故障码11405
七、MC故障码11410
第六节CAN数据接收故障
一、MC故障码11910
二、MC故障码11918
三、MC故障码11911
四、MC故障码11920
五、MC故障码11914
第七节其他故障
一、MC故障码11901
二、ECM、传感器系统ECM故障码100、
102、105、108、110、157、172、
174、636、723、10001
三、ECM、外部装置系统ECM故障码
651、652、653、654、655、656、
1347、10002
四、ECM、燃油系统ECM故障码157、
633、1239、1240
五、ECM、发动机保护ECM故障码110、
190
六、ECM、发动机保护ECM故障码987、
1485
七、ECM、内部电路系统ECM故障码628、
1077、1079、1080、10003、10004、
10005
八、ECM故障码10006、10007、10008、
10009、10010、10011、10013
九、ECM、通信系统ECM故障码639
十、ICF、卫星终端故障码14000～
14003
十一、ICF、卫星终端故障码14006、
14008、14100～14106
十二、监控器故障码13303
十三、先导截流杆报警
第三章故障模式诊断
第一节故障征兆与故障诊断
一、机器故障征兆与相关零部件之间
的关系
二、故障征兆与零部件故障之间的
相互关系
三、所有执行元件系统故障诊断
四、前端工作装置系统故障诊断
五、回转/行走系统故障诊断
第二节发动机系统E模式故障诊断
一、E?1起动机不转动
二、E?2即使起动机转动，发动机也不
起动
三、E?3当发动机转速控制旋钮至最大
时，发动机失速
四、E?4即使转动发动机转速控制旋钮，
发动机转速也保持不变
五、E?5发动机起动时发动机
转速不升高
六、E?6 HP模式故障
七、E?7行走HP模式故障
八、E?8即使钥匙开关关闭，发动机也不
停机
九、E?9自动怠速系统故障
十、E?10 E模式故障
十一、E?11发动机以低怠速运转时行走
或操作前端工作装置，发动机运转
不平稳
十二、E?12即使在附件模式下操作附件，
发动机转速也不提高
十三、E?13选择附件模式时，发动机转
速不下降
十四、E?14发动机起动后几秒内，发动机
失速
十五、E?15在不利条件下，如高海拔时
操作，发动机失速
十六、E?16低温时发动机难以起动
（在冷天或寒冷地带，即使预热后
发动机也很难起动或不起动）
第三节所有执行元件系统A模式故障
诊断
一、A?1所有执行元件速度都慢
二、A?2所有执行元件都不工作
三、A?3单一行走作业时，不能左行走。
单一回转作业时速度变慢。斗杆水平
推压作业时，斗杆速度略慢（所有故
障同时出现）
四、A?4单一行走作业时不能右行走。
单一铲斗作业速度变慢。慢水平推压
作业时，动臂不能正常起升（所有故
障同时出现）
五、A?5即使操纵杆扳到中位，执行元件
也不停止工作
六、A?6在回转和斗杆收回复合作业时，
回转或斗杆收回速度偶尔变慢
七、A?7执行元件速度高于正常水平
第四节前端工作装置系统F模式故障
诊断
一、F?1所有前端工作装置执行元件均
动力不足
二、F?2即使按下强力挖掘开关，动力也不
增加。挖掘时动臂提升动力不足
三、F?3有些液压缸不可操作或
速度慢
四、F?4复合操作时速度慢。动臂提升和
斗杆收回复合操作时，动臂提升速
度慢。斗杆水平推压作业时，斗杆
速度慢
五、F?5挖掘时斗杆收回速度慢
六、F?6铲斗卷入单一操作时，铲斗速
度慢。铲斗卷入单一操作时，铲斗
移动不平稳
七、F?7在复合操作中开始移动时，不能
平稳移动。斗杆收回单一操作时，斗
杆开始移动略慢。温度低时，这类故
障经常发生
八、F?8在复合操作中开始移动时，动臂
不能平稳移动。动臂下降单一操作
时，动臂开始移动略慢
九、F?9进行动臂提升或伸出操作时，
动臂或斗杆在略微向下移动后开始
工作
十、F?10前端工作装置漂移明显
十一、F?11复合操作时，动臂下降快于
其他执行元件
十二、F?12机器不能被撑离地面
第五节回转系统S模式故障诊断
一、S?1回转操作慢或不移动
二、S?2回转和收回复合操作时，回转速
度慢（动力不足）
第六节行走系统T模式故障诊断
一、T?1左右履带都不转或转动缓慢
二、T?2一侧履带不转或转动缓慢。机器
出现跑偏
三、T?3在行走与前端工作装置复合操
作时，机器行走跑偏
四、T?4发动机以慢速运转时行走，机器
偶尔出现跑偏
五、T?5快速行走不工作
第七节其他系统O模式故障诊断
一、O?1刮水器不工作或不可收缩
二、O?2空调器失灵
三、故障码、故障与适用性速查
第八节部分数据，“日报数据”、“分配
数据”和“操作小时总数”未
记录第二篇日立330、370挖掘机维修与故障诊断手册第四章概述
第一节分解和装配注意事项
一、清洗机器
二、排放液压系统内的空气
三、浮动油封件的注意事项
四、使用尼龙吊索的注意事项
五、维护保养标准术语
第二节紧固件的安装注意事项
一、保养对开法兰的建议
二、螺母和螺栓的锁紧
三、管道接头
四、定期更换的部件
第五章上部回转平台
第一节主机架
一、主机架的拆卸
二、主机架的安装
第二节泵装置
一、泵装置的拆卸和安装
二、泵装置的分解与组装
三、主泵的分解与组装
四、调整器的分解与组装
五、先导泵的分解和组装
六、维护保养标准
第三节控制阀
一、控制阀的拆卸与安装
二、控制阀1的分解与组装
三、控制阀2的分解与组装
四、控制阀3的分解与组装
五、控制阀4的分解与组装
六、控制阀5的分解与组装
七、控制阀6的分解与组装
八、阀的结构
第四节回转装置
一、回转装置的拆卸与安装
二、回转装置的分解与组装
三、回转马达的分解与组装
四、回转马达维护保养标准
第五节先导阀与先导截止阀
一、右先导阀的拆卸和安装
二、左先导阀的拆卸和安装
三、行走先导阀的拆卸和安装
四、左右先导阀的分解与组装
五、行走先导阀的分解与组装
六、先导截止阀的拆卸和安装
七、先导截止阀的分解与组装
八、减振阀的拆卸和安装
第六节电磁阀
一、电磁阀的拆卸与安装
二、比例电磁阀（SC、SI和SG）的分解
与组装
三、比例电磁阀（转矩控制电磁阀、泵2
最大流量限制电磁阀）的分解
与组装
四、先导溢流阀的分解和组装
第六章下部行走体
第一节回转支承轴承
一、回转支承轴承的拆卸和安装
二、回转支承轴承的分解
第二节行走装置
一、行走装置的拆卸和安装
（ZAXIS330、330LC型挖掘机）
二、行走装置的分解与组装
（ZAXIS330、330LC型挖掘机）
三、行走马达的分解与组装
四、制动阀的分解与组装
五、维护保养标准
六、行走装置的拆卸和安装
（ZAXIS370MTH型挖掘机）
七、行走装置的分解与组装
（ZAXIS370MTH型挖掘机）
八、行走马达的分解与组装
（ZAXIS370MTH型挖掘机）
九、制动阀的分解与组装
（ZAXIS370MTH型挖掘机）
十、维护保养标准（ZAXIS370MTH型
挖掘机）
第三节中央接头
一、中央接头的拆卸和安装
二、中央接头的分解与组装
三、维护保养标准
第四节履带张紧机构
一、履带张紧机构的拆卸与安装
二、履带张紧机构的分解与组装
（ZAXIS330、330LC型挖掘机）
三、履带张紧机构的拆卸和安装
（ZAXIS370MTH型挖掘机）
四、履带张紧机构的分解与组装
（ZAXIS370MTH型挖掘机）
第五节张紧轮
一、张紧轮的拆卸和安装
二、张紧轮的分解与组装
三、维护保养标准
第六节支重轮、托链轮与履带板的拆卸
与安装
一、支重轮总成的拆卸
二、支重轮总成的安装
三、支重轮总成的分解
四、支重轮总成的装配
五、托链轮总成的拆卸与安装
六、托链轮总成的分解
七、托链轮总成的装配
八、履带板总成的拆卸
九、履带板总成的安装
十、维护保养标准
第七章工作装置
第一节工作装置的拆卸和安装
一、工作装置的拆卸
二、工作装置的安装
三、维护保养标准
第二节液压缸的拆卸和安装
一、铲斗液压缸的拆卸与安装
二、斗杆液压缸的拆卸与安装
三、动臂液压缸的拆卸与安装
四、液压油路压力释放程序
五、液压缸的分解
六、维护保养标准
第八章故障诊断
第一节故障诊断概述
一、介绍
二、内部诊断系统操作
三、Dr?EX监测项目明细表
四、Dr?EX专用功能
五、Dr?EX服务方式
第二节日立ZAXIS 330型挖掘机部件位置
介绍
第三节故障码诊断程序
一、故障码01 EEPROM反常、故障码
02 RAM反常、故障码03A/D转换
反常
二、故障码04传感器电压异常
三、故障码06 EC传感器反常
四、故障码07 发动机控制表盘
角度反常
五、故障码10 泵1输油压力反常、
故障码11 泵2输油压力反常
六、故障码12 泵1控制压力反常、
故障码13 泵2控制压力反常
七、故障码14 回转先导压力反常、故障
码15 大臂提升先导压力反常、故障
码16 小臂收回先导压力反常、故障
码18 行走先导压力反常
八、故障码19 油温反常
九、传感器启动范围
第四节发动机系统故障诊断
一、E?1起动机不转动
二、E?2虽然起动机转动，但发动机
不起动
三、E?3当发动机控制表盘完全转动时，
发动机失速
四、E?4即使发动机控制表盘转动，发动
机转速仍保持不变
五、E?5发动机起动后，发动机转速不能
增加
六、E?6 HP方式故障
七、E?7即使钥匙开关转到OFF，发动机
也不熄火（如果发动机不熄火，应拉
动位于座椅架下面的发动机熄火手柄
使发动机熄火，然后开始检查）
八、E?8自动空转系统故障
九、E?9 E方式故障
十、E?10自动加速系统故障
十一、E?11当发动机低速空转转动时，
行走或操作前端工作装置时，发
动机抖动
十二、E?12即使工作装置在工作装置方式
下操作，发动机转速也不增加
十三、E?13当选定工作装置方式时，发动
机转速不下降
十四、E?14发动机起动后，在几秒钟内发
动机失速
十五、E?15在恶劣条件下，如在高海拔
环境下发动机失速
十六、E?16在低温时发动机难以起动（在
寒冷季节或在寒冷地区，即使经过
预热，发动机也难以起动或不能
起动）
第五节所有执行机构系统故障诊断
一、A?1所有执行机构速度都慢
二、A?2在单独行走操作期间左行走不能
操作，单独回转操作速度慢，在小臂
水平挖掘操作期间小臂速度稍慢（所
有故障都同时出现）
三、A?3在单独行走操作中，右行走不能
操作。单独进行铲斗作业时速度慢。
在小臂水平挖掘操作时大臂不能正常
提升（所有故障都同时出现）
四、A?4即使控制杆回到空档，执行机构
也不停止
五、A?5执行机构的速度比正常快
第六节前端工作装置系统故障诊断
一、F?1所有前端工作装置执行机构动
力弱
二、F?2尽管按下动力挖掘开关，后动力
并未增加。挖掘时大臂提升力弱
三、F?3一些液压缸不能工作或
速度低
四、F?4行走和大臂提升联合作业时，
大臂不能提升
五、F?5联合作业时小臂速度慢
六、F?6单独进行铲斗卷入作业时铲斗
运动慢，铲斗运动不平稳
七、F?7联合作业时小臂开始动作不平稳，
小臂收回作业时小臂出现动作稍慢，
这些故障常在油温低时发生
八、F?8联合作业时大臂开始动作时速度
慢或不平稳，在大臂下降单项作业
中大臂速度稍慢
九、F?9大臂提升或小臂伸出作业时，
大臂或小臂要稍微反向运动后才
能动作
十、F?10前端工作装置液压缸
严重漂移
第七节回转系统故障诊断
第八节行走系统故障诊断
一、T?1左右侧行走履带全都不转或转动
缓慢
二、T?2联合作业时进行大臂提升，感觉
振动大
三、T?3一侧履带不转或转动缓慢，或机
器不沿直线行走（轨迹偏移）
四、T?4当行走与前端工作装置联合作业
时机器出现轨迹偏移
五、T?5当发动机低速运转时行走，机器
有时轨迹偏移
六、T?6行走方式在快速时，无转向且
爬坡能力失效
七、T?7不能进行快速行走
第九节其他系统故障诊断
一、O?1刮水器不工作或不能缩回
二、O?2空调器故障
第十节电气系统检查与测量
一、液晶显示器功能失灵
二、小时表功能失灵
三、液压油过滤器显示器（选配）功能
失灵
四、熔丝检查
五、熔线检查
六、电压与电流的测量
第十一节ICX信息控制器
一、概述
二、故障诊断
三、日常报告、频率分布、累积运转时数
中某些数据部分不能记录并非所有需
要的数据信号均能输入ICX
四、使用Dr?EX装置进行故障诊断和ICX
与卫星终端的设定
五、卫星通信系统
日立200挖机液压泵压力多少
分配器上面，靠近大臂侧，有个溢流阀，是管调整压力的，溢流阀上部有个27板子的螺栓6角的，每正时针旋转6角的一面压力增大50kg，正常压力是350，老车一般320kg就可以，旋转这个螺栓前要松开它下面的27板子的螺母，背紧螺母，防止顶端螺栓松动的。
在这两个27螺母下面还是一个两个：螺母是调整高压压力的，不要动，动一点压力变很多，就调整上面的就可以。
液压泵内部配油盘和缸体(泵胆)平面磨损太大,间隙过大油液溢流.这种情况下会造成你所说的现象. 解决方案,拆下液压泵检修。
如果油缸的大腔进油（即油泵向大腔供油），那么小腔流出的油液就流回油箱，由于进人大腔的油量多于小腔流出的油量，所以油泵从油箱吸出的油液流量要大于油缸小腔流回到油箱的油液流量，那么油箱的油量就会减少，油面就会下降，油面上的气压变小，气路系统开始向油箱内供气，以保气压不变。
如果排出气体的流量小于油箱内油液增加的流量，就会使油箱内气压升高，导致油泵吸油口压力增加。
如果油箱内油液减少的流量大于进人油箱的气体流量，那么油箱内的气压就会减少，二者相差越大，气压就会越低，从而导致油泵进油口压力过低。
当油缸的小腔进油（即油泵向小腔供油），那么大腔流出的油液就进人油箱，由于进人小腔的油液流量小于大腔流出的流量，所以油泵从油箱吸出的油液流量要小于油缸大腔流回到油箱的油液流量，那么油箱的油量就会增加，油面就会上升，油箱内气体被压缩气压变大，安全阀开启，油箱内的气体排出，以保持气压不变。
参考资料来源：百度百科——液压泵
参考资料来源：百度百科——挖掘机（重型工程机械）
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