新技术新材料新工艺修理

编辑：云可雪 2026-10-08 13:24 浏览：25 次举报

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新技术新材料新工艺修理宝马维修新技术

宝马以其名称传达了象征意义的信息：首字母缩写中间的M代表“Motoren”或者是引擎。它代表着宝马品牌自开始以来最高标准的引擎技术，并且包含了不只汽车的各种交通工具。不论对于飞机、摩托车还是汽车，宝马都开创了新技术。

宝马不会只有一个传奇的引擎，而宝马官方既客观也主观地选择了12个引擎。归根结底，每具动力总成都有不同的焦点，因此这项清单也会是完美的辩论开始。1917年宝马Illa直列六缸飞机引擎

宝马的“Sheer Driving Pleasure”纯粹驾驶乐趣标语其实从未限定是两轮、四轮，甚至是有翅膀的！早在1917年，Bayerische Motoren Werke创立所生产的第一个产品就是宝马Illa飞机引擎。

这具水冷引擎采用化油器供油系统，排量达19.1升，而主要特点：所采用当时先进的技术设计，可防止在高海拔高度造成性能损失，最高马力达185hp。而随着不断演进强化的Motor IV型号推出，宝马甚至在1919年创造了当年非官方的海拔记录9760米。这一开创性的工作以及装配的可靠性，使年轻创立不久的宝马从一开始就处于领先地位。

1936年宝马R5双缸水平对置引擎

1930年代宝马从飞机正式进军摩托车领域，至今仍有大量的死忠支持者。宝马R5由500c.c.双缸水平对置引擎提供24hp最大马力。显著技术特点是通过两个凸轮轴进行气门控制。R5在当时很快就赢得了特别可靠和稳健的声誉。

R5上的换档是以脚踏进行操作，在当时，这是一种新奇的东西，后来更确立了打档摩托车换档系统的标准设计。R5在当今的宝马摩托车继任车则是最新的R18。R5的双缸引擎和气门盖，至今也是宝马Cruiser嬉皮车相应部件的复古视觉设计的模板。1936年宝马328直列六缸引擎

2.0升的宝马328开启了宝马汽车的传奇与声誉，从那时起，宝马就开始被认为是特别具运动性能的汽车。在这方面，宝马汽车所用的6缸引擎，其实最早为326所采用，但独特的高性能版本328则从326的引擎进行了强化修改，特别采用了铝制汽缸头，使得328创造出80hp最大马力，最重要的是引擎转速能够达到5,000rpm。由于后轮驱动的设计和重量仅刚好超过约800公斤，让这辆跑车成为80年前富有盛名真正的驾驶机器！1954年宝马502 V8引擎

由于其弯曲的车身和从头至尾扫过的流线，宝马502有巴洛克天使的别号。但它的V8引擎则没有什么巴洛克风格，完全不复古而在当时有非常高科技技术。

这是世界上第一台量产的V8铝合金引擎，其高科技的亮点有刹车助力器、动力辅助离合器和碟式刹车系统，都是非常高科技的设计，后来这些配置都成为宝马的标准配置。世人也对这辆车的可靠性印象深刻，当时许多警方和消防部门都使用宝马502作为急救公务车。但502最引人注目的特点，而且永远都是置于车头内2.6升100hp的V8引擎。1973年宝马2002 Turbo（E20）四缸引擎

带涡轮增压器的量产引擎在50年前，和今天的四速手动变速箱一样罕见。从过去的日子如“Turbo on，gas gone”或“Turbo commemorative second”，这些对于涡轮延迟的戏称，也几乎在当今已从所有涡轮增压车的形容语中消失。

然而即使当时技术还不够好，涡轮增压引擎的热情并没有退烧。这个2.0升四缸涡轮增压动力，在1973年是一个令人难以置信的170hp，这也推动2002 Turbo置身真正的跑车地位，最高时速高达211km/h。同时2002 Turbo也是欧洲第一辆涡轮增压动力的量产车。涡轮增压则成为提高汽车动力效率的最重要技术。1974年宝马3.0 CSL Coupe赛车（E9）直列六缸

1980年代末，多气门开始流行起来，在此年代，上一年代赛车的每缸四气门技术越来越多地用于大规模生产。这使得引擎的功率输出可大幅增加，而这项技术最早出现在宝马最具传奇性、M Power最初楷模的3.0 CSL Coupe赛车的引擎之中。

虽然当时量产市售版本是一个两气门，能输出206hp马力，但3.5升直列六缸赛车版本却可达到440hp，其实是由于四气门汽缸头和3.5升更大排量所贡献。如今多气门设计已成为引擎设计的标准，有助于我们在驾驶时节省燃油，并兼顾性能表现。1983年宝马F1赛车引擎

F1赛车引擎从大排气量动力单元到如今小排气量、马力更强的引擎。虽然那时F1的四缸涡轮增压引擎只有1.5升的小排气量，但1980年代宝马 F1赛车引擎的功率输出是巨大的。据传，在测试过程中使用的版本功率最高曾达到1200hp。

这种性能的爆炸式增长对任何一级方程式车手来说都带来了挑战。特别是在电子驾驶辅助系统采用之前。而赛车技术则一次又一次地进入了量产车中。宝马F1赛车引擎无疑可以被看做是当今小排量动力的先行者，缩小了排量却不会降低性能，同时减少燃油消耗

1983年宝马524td（E28）六缸柴油引擎

经过60多年的引擎制造，宝马第一具2.4升六缸量产柴油引擎首度搭载于5系。它这样做出令人印象深刻的性能数据：115hp和210Nm的最大输出是杰出的柴油动力典范。

这意味着，柴油引擎也能提供纯粹的驾驶乐趣，完全符合宝马的“Sheer Driving Pleasure”的宗旨。在那之前，柴油引擎曾经只用于卡车和农用拖拉机，在那时则逐渐成为社会最能接受的主流轿车所搭载的动力。524td因此成为宝马当今强大、舒适，以及最重要的经济和清洁柴油引擎的前身。1987年宝马750i（E32）V12

当时，十二缸引擎是动力输出绝对甜蜜有感的保证。宝马V12引擎代表了完美的动力输出平滑度和丰沛表现。特别是自二战以来，宝马750i首度拥有第一具德国生产的12缸引擎。

750i的5.0升300hp V12引擎帮助实现了卓越不妥协的驾驶性能与极大的舒适性。为了展示宝马V12引擎令人难以置信的平稳运行，一枚硬币特别被放置在引擎边缘，在引擎运转时，硬币完全没有摔落。为这款V12引擎奠定了极其稳定的深厚印象。2004年宝马M5（E60）V10

从十二缸到十缸引擎，代表着从舒适型引擎到运动型引擎的趋势演变。统计数据不言而喻：完全重新设计的5.0升动力系统，能在7,750 rpm转速下提供507hp。并且它听起来就像是部赛车。

这是因为它移植来自一级方程式赛车的技术，当时的F1也是使用十缸引擎，并且同为自然进气。这款引擎内部代号被称为S85，是宝马历史上至今唯一的10缸引擎。这使得它成为巴伐利亚豪华汽车制造商辉煌的引擎制造历史的亮点。2013年宝马i3（I01）纯电动力

有了i3，宝马证明了自己同时也能是电动车的先驱。i3的轻量化与降低滚动阻力的独到设计可以消除行驶范围焦虑。首次驾驶i3，肯定会对其加速性能感到惊艳！而让人觉得驾驶纯电动车是有趣的！但其实最大马力仅有170hp。

由于它的卓越加速，配置于后轴的单电动马达可让你赢得每一个红绿灯切换时的起步，这让你非常能够笑容满面。您发现自己正在尽一切努力尽可能轻松地使用各种静态与动态方式让37.9kWh的电池充电，以便可以设置新的个人用电记录，省电的快乐也可以同时伴随开车的快乐！2014年宝马i8（I12）三缸引擎混合动力

i8证明了电动车和运动驾驶性能绝不是相互排斥的。这个运动型跑车是由电动和汽油引擎共同协力完成高性能输出。三缸涡轮增压内燃动力和电动马达的综效性能，可输出令人印象深刻的362hp。其内燃引擎驱动后轮，而电动马达负责前轮。其0-60mph加速可在5秒内达成。

另一方面，综合油耗更是大幅超越一辆小型车的表现。为最早在汽车业界展现21世纪跑车节能新趋势的模范。i8在2019年一举连续五次获得了年度引擎大奖，为宝马进入电气化时代的伟大杰作！

宝马维修

德系车的电子化水平比较高，发动机追求极限性能，特别是BBA这种豪华车，新技术的运用也较多，造成了可靠性的下降。这在以前的自然吸气时代的宝马上体现比较多，比如早期的valvetronic断螺丝故障，烧机油问题等，其中最著名的就是宝马直六自吸发动机漏油问题，几乎一定年限的直六发动机都会出现油封老化。因为宝马的品牌强势，比较招黑，所以这些故障都被广为传送，呵呵。作为车子已出保的宝马车主来说，目前我觉得涡轮时代宝马的质量已经比较稳定了。作为宝马的第一款涡轮增压主力机型--N20，一推出即获得了沃德全球十佳，其2.0T高功率版更是性能媲美传奇的宝马直六3.0自吸。几年使用下来，这款机型的可靠性一直不错。唯一的缺陷就是气门室盖的密封问题。我的车就是在两年半的时候发现气门室盖处漏油的，虽然对车辆使用、动力没有影响，但机油外泄有安全隐患。保修期内免费更换，据说15款之后改进了气门室盖，不会再漏了。目前为止我未发现再出现渗油的问题。这是几年来我的车唯一发生过的维修，其它地方未出现过任何问题。作为一个真实车主来说，网上的负面消息可以参考，但不能人云亦云。和N20发动机245ps马力，加速6.5秒的性能来说。这个气门室渗油的缺陷，我是可以接受的，而且已经改好了。我不愿意一味追求稳定性，而放弃对性能提升。宝马是豪华品牌，必须有出色的动力、科技的配置、过人的操控来支撑品牌高度。宝马还会经常搞一些品牌保护日、车主活动日等，车主可以深入零件仓库、维修车间、喷漆工房等处，近距离了解宝马的维修品控。目前为止，我买车时赠送的消费礼券还没有使用过，之前也是听说宝马毛病多，找销售软磨硬泡了几千的代金券，就是准备日后维修时使用的。几年了，还没用过，都快过期了。唉！所以说，日常销量最大的2.0T，1.5T，1.6T的宝马质量还是很稳定的，比自然吸气时代的宝马强了不少。至于网上说的宝马烧机油，我混这么长时间宝马论坛，涡轮机就几乎没听说过，更别提出现EA888那样大面积的烧机油现象了。而且现在宝马的主力涡轮机已升级为B48，稳定性和经济性比N20又有了提高。现在只要你买宝马的主力车型，3系、5系、1系、X1，X3等，质量都还不错。不过你要买V8 4.4T，V12 6.0T的性能车，那就另当别论了，呵呵。只要注意保养，还可以，家里有台06的320，一直没出什么问题，去年真空泵漏油，买一套维修包换了，最近副驾驶遥控玻璃开关和主驾电子锁坏了，10多年的老车了还可以，对了其中有一次保险丝盒换了，自己买的继电器焊上修好了。还有一台11年的325，自己换的可变凸轮电机密封圈和传感器油封，开宝马最好自己动手能力强一些07年买了E90的320i手动档，因为当时只有手动档320才不是华晨宝马生产的。开到现在我把换过的零件说下。发动机气门油封（老化后容易烧机油，最严重时2000公里1升，非4S店更换，3500元），发动机机脚2个800元，前避震2个2600含全套件，大灯灯泡换过一个，刹车灯换过一个，牌照灯换过一个，发电机在4S店更换的，价格记不得了反正很贵（原因是漏的机油滴进发电机里了，反正修不好了），发动机密封圈更换过一次。其他都是易损件，像雨刮，刹车片，刹车盘之类的。目前状态良好，一点问题也没有。5系通病:一吃胎，45000公里更换轮胎，二气门室盖漏油3万公里更换几乎100％，三发动机机脚损坏，3万公里更换，四烧机油，五万公里后明显，别的没发现，本人525目前十二万公里曾买了个二手6年宝马，别提多背了，发动机密封圈漏油据说是通病外面修的1500，后避震器坏了两根一起换4000，还有平衡杆胶套4个1000，水泵也坏了1800，还有皮带800，宝马五年内换的话我估计是没问题的，年限太久了小毛病还是有的，这是我的个人情况，不排除我运气不好买的车车况极差，说不定自己爱惜问题不会有这么多买宝马的朋友车基本都有小毛病，没买的我还真不清楚。质保期内，空调出风口扇叶都弄裂开，去店里维修，工作人员说是认为损毁，也真是无语了。宝马的唯一优势就是操控性比较好，其他方面一般般，现在外形也被奔驰甩了一小截，不建议购买！自己第一辆车就是进口的宝马，质量挺好的，开了11万公里一直正常保养没问题。现在换了一个国产的宝马，感觉也没有什么大问题，小毛病就是曾经油箱压力传感器经常爆故障，免费更换后就好了。但豪华品牌的通病，9万公里后保养与配件费用都比较高，我的老车在最后一年保养花了1.8万，变速箱，差速器，轮胎，两次保养。真的挺费钱。本人19年买的宝马X2 进口版本1.5t最低配，14年的时候买的标致308 自动优尚也是自动最低配。没没有办法落地12万。说是实话开了4年半的308一点质量问题也不多只是换了电瓶和刹车片。而且驾驶相当舒服就是老发动机提速是真的很肉。19年的时候老婆考出驾照打算换车。一开始打算换奥迪a4或者宝马3系，后来去因为a4有朋友买了不想买重了，打算买3系，记的过完年去看3系是2.0的23万多点，到了5月份去买的时候因为当时奔驰的事取消了服务费涨价了涨到25万多。一下涨了2万多再加上新款3系上市买了就是老款，就定了X2 车小女生开停车方便，最主要便宜，当时新款3系36万起步，说说X2的优缺点1是车小好停车虽然是三缸机但是抖动就是搭火一瞬间，车启动以后真感觉不到抖。但是开着和标致的底盘感觉也没有太大的差别。开了两年还真没有那么多小毛病，就是理赔了雨刷好像是通病加了全国x2群很多车友反应雨刷异响但是都没说有什么大的质量问题。2缺点就是空间小，别的真挑不出毛病。家里有两个孩子的不建议买。但是车辆维修是真感觉到豪车的感觉听群里的车友说出事故换了车灯一个大灯16900多，喷漆一个面是2000多，保养小保养900-1000大保养3000左右！中间某4儿子让换刹车片说是4个2400多，记得当时标志308全车是300左右，所以车价不贵但是保养维修价格绝对让你体会到豪车的感受！。当然都说宝马10万公里以后问题会很多但现在快3万了还没发现问题。所以买低档次的豪车也得拿出一定的钱来花费！本人5系刚过质保期，昨天刚去4s做保养，冷却液感应器不灵的！换一下1700元，没办法还是得换，不然担心会烧了发动机看了别人的评论，不知道我买的是不是假宝马，为了更清楚表述我说的。我还是说下我买的的4系，非国产！我个人对待车的态度就是、这就是工具我想怎么开就怎么开，所以我没有别人那么太温柔，基本速度上我是比一般人开的快，脚重，跑过255公里，现在马上6万公里了，没有任何毛病。而且除了除了一万公里的时候在4S店保养后，我基本就没再去过4S店，而且我是每12000公里才保养一次。都说宝马养护成本高。但目前我的车真的非常低了。

宝马修理

建议车辆保修期之内去4S店保养,宝马保养的配件一般外面买不到，一般保修期之内不会出什么问题,假如维修人员建议你更换零件,你可以自己决定是否更换，不是关键性的零件,可以不更换。

宝马5系维修论坛

都说豪华品牌车型养车成本贵，那么豪华品牌车型的养车成本到底有多少？目前十分热销的就是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，今天我们就以当下十分畅销的宝马5系这款中大型豪华行政座驾为例，来详细聊聊它的养车成本到底有多少！配图为2020款 530Li 尊享型 M运动套装，2.0T四缸涡轮增压引擎匹配8速手自一体变速箱，该款车型是宝马5系里面比较走量的车型之一！用车成本到底需要多少？顾名思义，用车成本的大头无非就是油耗、保养、车险以及其他费用。那么就先来说说其车主反馈的平均油耗到底是多少。来自宝马5系的论坛上，几位车主给出的真实油耗数值。这里可以大概的取一个油耗平均值，为了方便计算，我们来按百公里9个油来计算，加注的是95号汽油，按照苏州目前的95号汽油5.83元每升，假设一年平均开1万公里，那么宝马5系（2020款 530Li 尊享型 M运动套装），一年的油费在5538元，也就是说平均每个月的油费在461元左右！当然如果你一年开2万公里的话，那么油费也就是翻倍，每个月900多元。接下来就是它的保养了，还是针对于2020款 530Li 尊享型 M运动套装车型来说，官方给出的保养周期是10000公里或者1年，按先到为准！不过首保是并不是免费的，当然或许有些人买车的时候会直接买保养套餐，不过在这里我们还是按照最常规的保养价格来计算。平均计算宝马5系的小保养在1000元出头。就算真正需要大保养的时候，也不到5000元。6年总计保养费用为16000元出头，平均一年一次保养的前提下，保养费用在2700元左右。除了油耗、保养，接下来就是车险了，新车的时候保险费用在12000元左右。不过按照不出险来计算的话，第二年正常保费也就是每年7000元左右！当然如果你继续遵守交规行驶，第三年保费会更低。除了油费、保养以及保险，这些是必要开支，其余的就是洗车费、停车费以及违章罚单了。对于这类费用，就完全看个人的习惯以及当地的消费情况了。这些费用不太好估算。不过毕竟是豪华品牌车型，所以大部分人还是很乐意为它花费另一笔费用，那就是贴车衣！这个车衣的行情价一般在6000到8000元左右，当然超过5位数的车衣也比比皆是！说到这里，相信大家对于中大型豪华轿车的宝马5系也有了一定的了解。这里小编也想插一句，毕竟定位于四五十万的行政座驾，绝大多数车主还是十分爱惜自己的座驾。所以养车成本确实比普通品牌的车型贵出不少！每个人心里都会有一个豪车梦想，所以必须要努力提高自身的收入来实现梦想！