挖掘机液压系统故障及维修方法

编辑：林静 2026-10-09 04:46 浏览：45 次举报

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1、挖掘机液压系统故障及维修方法挖机故障与维修 2、装载机故障与维修 3、挖掘机维修技术 4、挖掘机故障排除方法 5、挖掘机液压系统故障及维修方法

挖掘机液压系统故障及维修方法挖机故障与维修

挖掘机常见故障有：一、左右转向指示灯工作不正常

当手柄开关拨到左转或右转时，挖掘机左右转向灯不闪烁。请检查左、右转向灯与闪光继电器负载端之间的线束是否接触良好。（若出现断路，则转向开关损坏）,测量闪光继电器电源输入端电源输入是否正常，若以上情况正常。则闪光继电器已损坏；当手柄开关拨到左转或右转时，若方向机下面的左右转向指示灯闪烁，而挖掘机左右转向灯不闪烁，请检查闪光继电器到挖掘机左右转向灯的线束连接及负载灯是否被烧坏。

二、挖掘机不能起动

在其它条件完全正常的情况下，熄火电磁阀及起动机不工作都会导致挖掘机不能起动

1、熄火电磁阀不工作：在钥匙起动开关打到起动位置的瞬间，熄火电磁阀的快吸线圈端应有电,松手复位后其保持线圈应有电源输入，而快吸线圈没有电；若输入完全正常而电磁阀不动作，电磁阀损坏；若输入不正常，请检查对应的快吸及保持继电器；

2、起动机不工作：钥匙起动开关打到起动位置时，钥匙开关的起动（R2）端应有电源输出。若无输出，钥匙开关损坏；钥匙开关起动端有输出到起动复合继电器后，测量起动复合继电器是否有输出。若没输出两种原因：1、起动复合继电器损坏；

3、起动复合继电器的中点信号端有电源电压（检查中点信号端信号的输入是否与电源有短路现象或起动机中点输出不正常）。若起动复合继电器输出正常，则检查起动复合继电器输出端到起动机之间的线束连接是否完好（测量起动机端的起动线是否有电压）；若以上情况完全正常，可以判断为起动机不能正常工作。

注：以上判断必须是在其它条件完全正常的情况下才能成立，若系统电压过低也会造成起动机不能起动的情况。

三、挖掘机不能熄火

当钥匙起动开关打到关闭位置时挖掘机不能熄火，请检查在钥匙关闭状态熄火电磁阀保持线圈控制线是否有电，如果没电，那么是熄火电磁阀坏，更换即可；若有电，测量钥匙开在关闭状态下其ACC端是否有电压输出（若有则更换钥匙开关），若钥匙开关没有电压输出，则系统电源总开关损坏，更换电源总开关。

四、显示器黑屏/白屏

当仪表供电天常时出现黑屏或白屏：

1、黑屏：打开钥匙开关（等待10S后仪表完成自检），用手按一下显示器附图所示的序号16（上增键），再按住显示器附图所示的序号15（下减键），直到仪表有显示为止；

2、白屏：打开钥匙开关（等待10S后仪表完成自检），用手按住显示器附图所示的序号16（上增键），直到仪表有显示为止。若以上操作仪表不能显示，请更换仪表。

注：以下条款针对全功率系统。

五、挖掘机没有怠速

挖掘机没有怠速分两种情况；

1、在高速工作情况下选择了自动怠速和先导阀没有工作之后，系统应该自动回到怠速位置；若没有反应，请将压力开关（一般有动臂和行走两个且可调）信号线断开，若系统自动怠速正常（自动怠速有延时功能，检查时保持时间要在5S以上），则压力开关已损坏；若不正常，则检查压力开关信号线是否出现对地短路现象，若没有短路现象则为控制器内部故障。

2、在发动机怠速情况下先导阀工作之后，电控油门不能回到怠速前的高速工作位置，检查方法同1项；

注：以上两种情况对压力开关的调节方法是相反的；

六、电动油门不起作用

电动油门不起作用的判断方法：

1、用万用表测量油门旋钮的输出（具体参数请参照其对照表）及其到控制器之间的连接线是否正确；

2、可以把冗余开关选择到应急模式来判断到油门电机部分的连接线是否正常；若不正常请检查控制器到油门电机之间的连接线；正常则可判断为油门控制器故障。

七、电流型温度传感器的检修方法

当仪表显示温度与实际温度不符时，需检查温度传感器。1、把温度传感器的的信号线和控制线从传感器处拨开（悬空）后测量，应该有12V左右的电压输出；若不对，请检查控制器及线束。2、用万用表测量传感器回路的电流值再计算就可以得到温度传感器的感应温度。计算方法：传感器的感应温度=万用表测量的电流值—273UA；若测量没有电流则可以判断为温度传感器故障。

装载机故障与维修

铲斗收斗不到位 “铲斗收斗不到位”现象是指装载机工作装置工作一段时间后，铲斗上的收斗限位块无法与动臂接触，收斗角达不到规定值。该现象的发生主要是由于工作装置中结构件强度不够，发生塑性变形引起的。我们在设计工作装置时，验算工作装置的强度往往是在装载机全负荷进行插入物料掘起时进行受力分析的，我们往往认为在此种工况下，工作装置受力是最大的。第一种情况我们在设计工作装置时，为了防止装载机在运输物料时撒料，通过调整翻斗缸与前车架连接的铰点位置，使工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的最高点这一段圆弧运动，铲斗的收斗限位块始终是紧紧靠在动臂上的。这样可以保护工作装置免受冲击，防止物料撒落，而且可以简化驾驶员的操作，不用地面收斗后，到运输位置时，再操作一下收斗动作。这种功能就是我们常说的“靠挡块功能”。通过运动轨迹，我们仔细分析发现，具有该功能的工作装置如果没有收斗限位块的限制，工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的最高点这一段圆弧运动中，铲斗与动臂的相对夹角是逐渐减小的。在实际工作中，由于收斗限位块的限制，铲斗迫使拉杆去拉动摇臂，将翻斗缸活塞杆压回去。翻斗缸活塞杆被压回去是通过翻斗缸前腔补油阀进油，后腔泄荷阀回油实现的。后腔泄荷阀的开启压力是工作液压系统的系统压力的1.25倍。工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的最高点这一段圆弧运动中，有可能有一点拉杆所收的拉力、摇臂所受的弯矩比地面掘起工况所受的相应力还大。第二种情况工作装置在最高点卸料时，用户往往为了卸料干净，操纵翻斗油缸，用铲斗限位块与动臂进行猛烈碰撞，时间长了，铲斗限位块与动臂上都会出现一个凹坑，铲斗的卸载角已经远远超过了设计值，此时的工作装置连杆机构接近一个死点。即A、B、C三点几乎成为一条直线，这时工作装置再收斗，拉杆和摇臂将会受到无穷大的'拉力。当出现这种现象发生，最有效的办法可以在摇臂与动臂之间焊接卸载限位块，避免铲斗与动臂间产生过大的冲击。　　工作装置拉杆弯曲顾名思义，拉杆在工作过程中是受拉力的，只会出现被拉长或铰接孔失圆的现象，不会出现弯曲现象。因此拉杆在设计中我们只考虑其能承受的最大拉力，不考虑其它力，因而拉杆成为工作装置中最薄弱的部件。实际工作中，如果工作装置设计不合理或操作不当，将使拉杆承受比拉力还大的其它力。第一种情况工作装置在处于最高位置以下的任意位置卸料后，如果用户接下来的动作不是下降动臂或收斗，而是直接提升动臂，拉杆受的力就不是拉力，而是压力。卸料后，如果立即提升动臂，由于卸载限位块与动臂接触，铲斗与动臂的相对夹角不能再减小，这时拉杆受到铲斗的推力，该推力通过摇臂作用到翻斗油缸上，将活塞杆往外拉。而此时的翻斗油缸前后腔都处于封死状态，必须通过翻斗油缸的前腔泄油、后腔补油才能使工作装置继续向上运动，如果拉杆产生的最大推力不能使翻斗油缸活塞杆向外拔出，最后只能使拉杆弯曲。这种情况下拉杆所受的最大压力是由翻斗缸前腔泄荷阀的压力决定的。第二种情况当工作装置进行挖掘作业时，这时装载机的整个重量都落在铲斗和后轮上，前轮不承受力。铲斗对地面的切入力是由拉杆对铲斗的推力提供的，所以这时的拉杆承受的是压力，其压力的大小是根据整机的重量和翻斗缸前腔泄荷阀的压力共同决定的，两者取其最小者。第三种情况当工作装置在卸料作业时，用户往往为了卸料干净，操纵翻斗油缸，用铲斗限位块与动臂进行猛烈碰撞，这时摇臂会对拉杆产生一个冲击压力，如果不考虑运动惯性力的大小，拉杆所受压力的大小也是由翻斗缸前腔泄荷阀的压力决定的，与第一种情况相似，所不同的是这种工况翻斗缸是主动的，而第一种情况翻斗缸是被动的。以上是拉杆弯曲的三种典型工况，用机械原理中力矩平衡的方法，我们可以找出拉杆受压力最大的一种工况，对拉杆进行稳定性验算。对于第三种工况，我们可以在动臂座梁处焊接一个限位块，可以防止翻斗缸将太多的冲击压力传递到拉杆上。对于第一、第二种工况，我们可以调节翻斗缸前腔的泄荷阀压力不能太高，保证拉杆不被压弯。根据经验，判断翻斗缸前腔压力是否太高，我们有一个最简单的办法，就是在第一种工况下，让发动机处于怠速状况下提升动臂，如果动臂不能被提升起来或感觉到发动机转速明显下降甚至熄火，这时是翻斗油缸前腔泄荷阀压力太高，应该用压力表测试并调整到规定值。但不能为了保护拉杆而将该阀的压力调得太低。如果压力调得太低，当装载机工作装置处于满斗高位时，由于铲斗与物料的合重心相对于铲斗下支点的力臂几乎为零，铲斗容易向后翻转，物料会从铲斗的斗沿掉落下来，容易砸坏驾驶室，对驾驶员造成人身伤害。

挖掘机维修技术

挖机虽然在生活中并不常见，但是在工地或是建筑行业是经常都会使用到的，那么对于挖机你知道应该如何进行维修才好吗?以下是懂视小编为你整理的挖机维修的方法，希望能帮到你。

挖机维修的方法第1招

发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。

第2招

先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。

第3招

个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。

第4招

分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，

应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。

第5招

铁屑部位的大概判断：

1.发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。

2.发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。

第6招

联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。

原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK.

第7招

关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大，无力。

措施：更换履带轴。

第8招

手柄变重：

1，原因：手柄回油管回油不畅。处理：更换回油管。

2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。

3，清洗后，搞定。

第9招

冒黑烟：油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。

第10招

泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。

第11招

液压油温：油箱内油温度最高不超过90度(老车)，新车在80度以内。

第12招

液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。

第13招

液压油温高的主要因素：

1、泄漏

2、节流

3、散热

第14招

液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。

第15招

空载冒黑烟：空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。

原因：

1、分配器阀杆装错。

2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。

第16招

关于憋车：

1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重，可能液压泵吸收功率大于发动机功率，如果把排量降一点憋车现象会好转，是液压问题。

2、发动机功率不足，检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。

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第17招

手柄沉重：

1、先导压力低，进油滤网堵塞。

2、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大。

第18招

换液压油三后全车无动作：

原因：更换的油与原来的油起反应，7根阀杆上死，先导锁电磁阀等卡死。

处理：拆解分配器，电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。

第19招

在分解泵、马达齿轮时，要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号，保证装配时按啮合印痕装配，防止新的啮合噪声产生。

第20招

小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平，可以上车床，用刀铣到全吃，然后用泵胆研磨成光面后，用加厚滑板安装，否则，柱塞会咬边。

挖掘机维修保养的8大禁忌第一忌：油只加不换

很多挖哥都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。

第二忌：黄油的乱用乱涂

黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

第三忌：缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围，如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。

第四忌：汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。

铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

第五忌：活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。

在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

第六忌：用砂布打磨轴瓦

有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

第七忌：螺栓拧得太紧

在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。

但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

第八忌：水箱开锅骤加冷水

发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。

使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

挖掘机的配件分类挖掘机配件主要有两部分组成:机械配件、电子配件和液压配件。

1、机械配件是纯机械部分，来提供动力支持，主要有抓斗、大臂、履带、发动机等。

2、电子配件是挖掘机的驱动控制部分，用来驱动机械部件进行合理工作，主要有电脑版、液压流量控制器、角度传感器、柴油表、保险丝、点火开关、吸油泵等。

3、液压配件是液压系统部件，用于液压系统工作的相关部件，主要有液压泵、分配阀、油缸、油管等部件。机械部件和驱动控制部分是相辅相成的，利用电控部分来驱动和协调各机械部件有效不问的工作，机械部分的情况通过电子部件反馈给电控部件，进而更有效的协调挖掘机的工作，达到其最高的工作效率。

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挖掘机故障排除方法

（1）发动机常见故障的诊断与排除方法

发动机常见故障的诊断与排除方法见表2-2。表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-1表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-2表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-3表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-4表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-5表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-6表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-7表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-8表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-9表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-10表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-11表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-12表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-13表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-14表2-2 挖掘机发动机常见故障的诊断与排除方法（续）-15

（2）传动系统常见故障的诊断与排除方法

传动系统常见故障的诊断与排除方法见表2-3。表2-3 挖掘机传动系统常见故障的诊断与排除方法表2-3 挖掘机传动系统常见故障的诊断与排除方法（续）-1表2-3 挖掘机传动系统常见故障的诊断与排除方法（续）-2表2-3 挖掘机传动系统常见故障的诊断与排除方法（续）-3

（3）转向系统常见故障的诊断与排除方法

转向系统常见故障的诊断与排除方法见表2-4。表2-4 转向系统常见故障的诊断与排除方法表2-3 挖掘机传动系统常见故障的诊断与排除方法（续）-1

（4）制动系统常见故障的诊断与排除方法

制动系统常见故障的诊断与排除方法见表2-5。表2-5 制动系统常见故障的诊断与排除方法表2-5 制动系统常见故障的诊断与排除方法（续）-1

（5）液压操作系统常见故障的诊断与排除方法

液压操作系统常见故障的诊断与排除方法见表2-6。表2-6 液压操纵系统常见故障的诊断与排除方法表2-6 液压操纵系统常见故障的诊断与排除方法（续）-1