卡特挖机烧机油是什么情况 卡特挖机发动机维修，老铁们想知道有关这个问题的分析和解答吗，相信你通过以下的文章内容就会有更深入的了解，那么接下来就跟着我们的小编一起看看吧。
卡特挖机烧机油是什么情况? 卡特挖机发动机维修
卡特挖机作为一种广泛应用于工程建设的重型机械设备，承担着各种重要任务。有时候我们可能会面临一个问题，就是卡特挖机烧机油。为什么会出现这种情况呢?又该如何进行卡特挖机发动机维修呢?
卡特挖机烧机油的情况通常是由于以下几个原因造成的。可能是由于发动机缸套磨损严重导致的。当发动机缸套磨损时，密封效果会大打折扣，进而导致机油进入燃烧室，从而引起机油燃烧产生烟雾。可能是由于活塞环磨损导致的。活塞环的主要作用是保持燃烧室的密封性，若活塞环磨损严重，机油就会通过裂缝进入燃烧室，从而引起烧机油的现象。还有可能是由于发动机高温导致的。发动机高温会使机油变得稀薄，从而增加机油进入燃烧室的可能性。
针对卡特挖机烧机油的情况，我们可以进行相应的发动机维修。对于发动机缸套磨损的情况，我们可以采取更换新的缸套的方式来解决问题。这样可以有效地恢复燃烧室的密封性，从而消除机油燃烧产生的烟雾。对于活塞环磨损的情况，我们可以采取更换新的活塞环的方法。这样可以保持燃烧室的密封性，从而防止机油进入燃烧室产生烧机油现象。对于发动机高温的情况，我们可以采取降低发动机温度的措施。加装散热器、增大散热面积等方法都可以有效地降低发动机的温度，从而减少机油烧损的可能性。
卡特挖机烧机油的情况通常由发动机缸套磨损、活塞环磨损和发动机高温所造成。通过相应的发动机维修措施，我们可以有效地解决这个问题。在使用卡特挖机时，我们应该注意定期检查和维护发动机的各个部件，以确保其正常运行。这样不仅可以提高机器的工作效率，还可以延长机器的使用寿命。
卡特挖机烧机油是什么情况 卡特挖机发动机维修
挖掘机ECM维修的几种方法：
(1)怎样判断是ECM板的故障还是外界传感器的故障
当接到一辆无法启动的机器，首先检查是否喷油、还是油泵不工作，如果这两个条件都具备即可启动，如还无法启动则为机械故障。如有一台发动机在拆缸盖后再装机反而发动机无法启动，在拆以前一切正常，故应该不是ECM板的故障，首先检查发现不喷油但油泵工作，拔油门位置传感器测有5V电压，说明ECM的电源正常，即24V供电及接地良好，然后拔下曲轴位置传感器插头，测电阻为750～800Q正常，随即打车电压在2.5V以上，表明传感器正常，然后拔下ECM板插头测B06、B07之间启动电压也在2.5V以上。既然ECM电源接地正常，有转速信号输入，所以判断ECM应该处于工作状态，而不工作则为ECM本身故障。于是拆检ECM板，一点烧损的痕迹也没有，找来一辆相同的机械将此ECM装到机器上一切正常，看来不是ECM的故障，问题在发动机方面，测气缸压力，各缸压力基本一致。测各传感器到ECM的通路、检查喷油嘴的相关线路都正常，那只有怀疑发动机正时问题，拆开正时壳检查发现正时错一齿，装复后启动正常。
由于正时错齿导致曲轴位置信号与凸轮轴信号相位不同步，ECM无法识别正确的上止点信号，同时没有反馈信号，发动机停止喷油。
(2)外界因素导致发动机ECM板非正常工作
一辆挖掘机行驶在路况较差的路面上突然出现发动机加不上速、发抖现象，低速运转正常，高速不行，清洗喷油器也不行，怀疑油路有问题。油泵也查了，故障依然存在。
重新检查高压油路、低压油路、缸压都在正常范围，用清洗剂清洗喷油器无效果，证明喷油器工作正常，接下来用解码器测故障码显示台时表信号回路故障，而试车时台时表指示正常，台时表也累计台时数，最后询问驾驶员得知前一天拆过仪表板，将录音机换成CD机，得此信息，查资料发现台时信号到达仪表后再到ECM板，于是拆仪表找到台时信号线，测ECM与台时信号线不通，用信号发生器给模拟信号加速正常，故障排除。
最后查线路找到一个线束插头脱出来，这是在前一天拆仪表板时修理工操作不当将线束插头弄松了，当工作在不好的环境时此线受振动脱落导致上述故障发生。后来仔细分析得知：此种ECM在没有台时信号输入的情况下ECM将起用限速功能，防止发动机空载超速运转。
(3)不懂工作原理乱接线导致ECM不工作
发动机开空调熄火，并且在行驶时冷却液温度高甚至开锅，接车时，首先发现在怠速时发动机转速880～900r/min时开空调熄火，明显的开空调不提速故障，经了解去年空调正常，前几天刚加了制冷剂，最近几天空调几乎没有用过，经排查不是空调问题，只是怠速开空调不提速，而在运行时开空调能制冷说明制冷系统正常，问题在发动机ECM没有收到空调请求信号或没有发出正确的执行指令，查线路发现压缩机旁边人为地多加了一个继电器，将原车的线剪断，用A/C开关来控制继电器的接通、断开，完全将原车的控制系统拆除了。随后将线拆除恢复原样一步一步检查，从A/C来的电至环境温度开关到蒸发箱温度开关到空调高/低压组合开关到发动机冷却液温度过热开关，在发动机冷却液温度过热开关上发现有一根线脱开了，将线接上，空调工作正常。
发动机冷却液温度过热开关主要功能是：当发动机冷却液温度过高时将空调切断退出工作。此车正常的工作原理为：当有A/C信号输入ECM时，ECM控制发动机先提速，然后再接通压缩机，经过上述各开关都正常的情况下ECM再控制A/C继电器吸合，如果上述开关有一个不工作，空调将不工作，如发动机冷却液温度超过95℃以上时切断继电器空调退出工作。
从这个故障实例中可以看出：不懂ECM的控制原理，将ECM在特定的情况下设置的自我保护程序给取消了，从而导致小问题酿成大故障。
(4)没有认真分析故障产生的原因导致二次返修
在维修ECM时，必须了解ECM内部元件分布位置和一定的单片机知识，这样才能够根据手边的资料对照ECM主板的原件进行逻辑推理，准确快速地找出故障部位及原因。
在实际维修中，除具备上述的推理能力外，还必须对机械的工作原理相当了解，只有两者有机地结合起来才能对故障进行又快又准的排除。否则即使维修好以后也可能会导致故障二次出现。
(5)维修ECM必须了解ECM设置故障码的因果关系
在机器ECM维修中，机器ECM解码器是不可缺少的维修工具之一，当工作状态较差或不能启动时，不要急于对机器进行盲目的换件，以免造成故障的转移从而使维修难度增加。首先应该对机器进行路试以验证故障与驾驶员所反映的情况一致，其次在试车结束后用解码器测ECM内部记忆的故障码，根据故障码的含意作出逻辑推理判断，最后再通过读取动态数据流观看被怀疑的传感器、执行器的工作状态是否正常，如果上述检测正常，那么可以把故障点转移到机器电控单元方面即机器ECM。
加不上速的故障，发现怠速不稳，测油压正常，经上述检查正常的情况下，故障应该在喷油器，随后拆下喷油器进行清洗，装车后故障依旧，于是连接解码器读取故障码：怠速匹配错误；油门未满足基本设定；2缸喷油器回路故障。
再次清除故障码，显示只有故障码3，随后拔下2缸喷油器插头，一根来自油泵继电器的电源线，另一根来自ECM板的控制线，用二极管试灯跨接这两根线打车试灯闪烁，证明控制信号正确，量喷油器的阻值在13Q左右，正常，有喷油信号喷油器工作也正常，随后将喷油器插头插回，再将二极管试灯跨接在喷油器的两根线上，这时发现试灯不闪了，故障明显出现了，于是拔下ECM板插头，量喷油器插头的控制线阻值0.5Ω，证明线路正常，故障应该在ECM内部，拆解ECU板顺着2缸喷油器控制回路线往里查，发现ECM插针与线路板之间有进水腐蚀的现象，用电路板专用清洗液清洗干净后，然后用防静电烙铁加锡焊接后装车，试车故障排除。
分析：由于ECM板装在机仓的流水槽内，在经过下雨或洗车后ECM有可能会进水，ECM端子遇水遭到腐蚀导致接触电阻增大，在空载时能输出较小的电流而驱动二极管使试灯闪亮，当在插上喷油器的时候由于需要较大的驱动电流才能使喷油器打开，而驱动电流经被腐蚀的端子后，电流变得非常小，无法将喷油器打开，从而导致上述故障的发生，所以在维修ECM时一定要根据故障码的含义进行分析，避免走弯路。
卡特挖掘机发动机故障报警怎么回事
卡特320BL挖掘机发动机无法起动、KEY转到ON数秒后出现机油压力报警，请问是怎么回事？
故障原因：驾驶室线束Trem-A(端子A)内1#和3#针脚短路。
故障维修方法：修理线束
卡特320BL挖掘机发动机无法起动，机油压力报警故障检测:
1、KEY-ON后看到上述现象，判断为发电机L端子异常得电，用万用表测量L端子电压为24V—异常。
2、断开司机室内外连接器1，从连接器处利用万用表测量1-36#(发电机L端子)与其它各端子的导通性。
3、在司机室外线束的连接器上测量后，未发现与其它导线有短路现象。
4、在司机室线束的连接器上测量后，发现该端子与1-35#端子之间有短路现象，说明短路发生在驾驶室内部。
5、根据系统图分析，在驾驶室内部，该两只端子同时进入监测器和ICF，为区分“部件”或“线束”短路，断开ICF及监测器后再次测量，仍然短路，判断为线束内部短路。
6、仔细检查线束，最终发现为TremA内的1#和3#端子间短路。
备注:
1、驾驶室线束内TremA连接器的1#端子和经18#保险丝的电源ON信号相连。
2、驾驶室线束内TremA连接器的3#端子和发电机的L端子相连，同时与起动安全继电器的R端子及监测器的C7端子相连。
3、当该两只端子短路后，KEY-ON时电源从18#保险丝进入起动安全继电器的R端子，因此起动安全继电器保持断开，不吸合，发动机无法起动。
4、当监测器的C7端子得电后，监测器认为发动机已经开始运转，即开始监测机油压力，如数秒后检测到机油压力仍为低，则进行机油压力报警。
5、该故障发生在使用5根针脚的安全起动继电器的机器上。在使用4针脚起动继电器的机器上现象可能会不一样，需确认。
卡特挖掘机型号参数
新一代Cat336液压挖掘机
挖机型号: 336 所属类别: 大型挖掘机
铲斗容量: HD 2.1m3 净功率: 232kW
工作重量: 36,200kg
新一代Cat320液压挖掘机
挖机型号: 320 所属类别: 中型挖掘机
铲斗容量: 1.19m3 净功率: 118kW
工作重量: 22,000kg
318D2 L 小型液压挖掘机
挖机型号: 318D2 L 所属类别: 小型挖掘机
铲斗容量: 0.73m3/0.80m3 净功率: 84kW
工作重量: 17,000-17,800kg
M320D2轮式挖掘机
挖机型号: M320D2 所属类别: 轮式挖掘机
铲斗容量: 0.35m3/1.18m3 净功率: 124.0kW
工作重量: 19,000kg-19,800kg
986H轮式装载机
挖机型号: 986H 所属类别: 装载机
铲斗容量: 5.4m3/8.4m3 净功率: 305kW
工作重量: 41,400kg
卡特挖机怎么样
加藤挖掘机等等，挖掘机品牌虽如此多，但是如果购买挖掘机，这么多品牌，买
一流品牌：卡特。世界500 强企业之一、工程机械行业的巨人—卡特彼勒公司，
卡特挖掘力最强,性价比高，经久耐用。缺点是以前的A 型、B 型、C 型机相对油
耗高，不过俗话说得好，吃得做得，但现在新型D 型机，电喷技术，电脑板控制
喷油，喷油均匀，现在新型D 型机也相当省油了；卡特挖掘机今后的残值相当高，
二手市场一打听就知道了。
二流品牌：小松，利勃海尔，沃尔沃等。小松质量虽比不上卡特，但是比一
般品牌还是好些，缺点也很明显，力量小，不适合石方工作。利勃海尔耐用，稳
定性好，但价格高，品牌不太响亮，市场占有率差，配件难找；沃尔沃之前很好，
相对节油，但是收购韩国三星之后，质量越来越差，配件十分不好找，挖掘力不
行，后期维护成本相当高。不建议你用这个品牌，优点是知名度高，别的一无是处。
三流品牌：日系的，比如神钢，日立，住友，加藤。这些机器质量尚可，油
耗一般都不高，但是稳定性要相对差一些。
四流品牌：韩系的，比如斗山，现代。价格低，适合刚刚进入工程机械这一
行当的新人用。稳定性虽然相对差一些，但是与国产机比的话，那还是有很大的
区别。主要卖点是价格低。
五流品牌：国产机。
其实卡特和小松一直是竞争对手。卡特在全球肯定是工程机械行业
老大，小松正奋力直追，想挑战卡特的老大地位的。
卡特挖掘机不容易出毛病，但在中国的代理商有点大牌，这是不如小松的地方。
优点是：经久耐用，力量大，性价比较高。
小松力量稍小，稳定性稍差，耐用度低。优点是干纯土方工作动作快点。
卡特挖机烧机油是什么情况
挖掘机烧机油故障原因：
1、挖掘机油泵问题，需要校柴油泵。
增压器故障(增压器转速达不到规定要求)。
油嘴有磨损或者是油嘴不匹配。
发动机气门间隙太大，也有可能导致出现挖掘机烧机油现象。
油泵调速器磨损。
燃烧不好，雾化不良。
供油时间不对。
压缩比例不对，也有可能导致出现挖掘机烧机油故障。
进气不足。
2、活塞环对口。
活塞与气缸壁间隙过大。
滤清器堵了,有可能导致挖掘机烧机油故障。
缸套活塞间隙太大。
发动机点火时间不对。
喷油嘴有磨损或者是喷油嘴的型号不匹配也有可能导致挖掘机烧机油故障。
要校柴油泵。
3、挖机的空气滤清器太脏，没有及时清洗。
挖机使用的机油不对,或者是使用的机油品质太差，与挖掘机型号不匹配。
挖机发动机窜气。
挖掘机内的涡轮增压器油封损坏。
发动机有问题，导致挖掘机烧机油故障。
活塞环对口。
挖机四配套有问题，需要换了。
进气不足。
喷油泵雾化不良，供油时间不对，喷油嘴损坏等等。
发动机气门间隙过大或者过小，也有可能导致挖掘机烧机油故障。
油泵调速器磨损。
挖掘机烧机油故障维修方法：
1、如果说挖掘机是在干活的时候出现了冒黑烟的现象，那么挖掘机师傅可先校一下柴油泵，检查挖掘机柴油有没有变质，油嘴有没有磨损，供油时间，发动机进气，燃烧雾化的好不好等等。
2、挖掘机干活冒蓝烟，检查发动机点火时间，缸套间隙，活塞环与气缸壁间隙，油嘴有没有磨损等，从而排除挖掘机烧机油故障。
3、耗油量大，可以先更换发动机四配套，然后检查进气，滤清器等等。
关于本次卡特挖机烧机油是什么情况 卡特挖机发动机维修的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
