hello大家好，今天来给您讲解有关奥迪维修案例技术平台 奥迪汽车的维修技术的相关知识，希望可以帮助到您，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
奥迪维修案例技术平台：奥迪汽车的维修技术
奥迪汽车一直以其卓越的品质和先进的技术而闻名于世。无论汽车有多么先进，难免会出现一些故障和问题，需要进行维修和保养。在这方面，奥迪维修案例技术平台为奥迪车主提供了一个宝贵的资源。
奥迪维修案例技术平台是一个专门为奥迪汽车维修人员设计的在线平台。它收集并提供了大量的奥迪汽车维修案例和技术知识。这些案例包括了各种不同的故障和问题，涵盖了从发动机、底盘到电气系统等各个方面。这些案例通过详细的介绍和解决方法，帮助维修人员更好地理解和解决问题。
奥迪维修案例技术平台的另一个亮点是其实时更新的特性。随着技术的发展和汽车的更新换代，奥迪汽车的维修技术也在不断更新。维修人员需要及时了解最新的维修知识和技术。奥迪维修案例技术平台提供了实时更新的维修案例和技术信息，确保维修人员始终掌握最新的维修知识。
使用奥迪维修案例技术平台可以带来许多好处。对于奥迪车主来说，他们可以放心地将汽车交给经验丰富的维修人员进行维修，因为这些维修人员可以借助奥迪维修案例技术平台解决各种问题。对于维修人员来说，他们可以通过学习和研究维修案例，提升自己的维修技术水平，从而更好地为奥迪车主提供服务。
奥迪维修案例技术平台是一个宝贵的资源，它为奥迪车主解决汽车维修问题提供了帮助，同时也促进了维修人员的专业发展。通过这个平台，奥迪汽车的维修技术将得到更好的推广和应用。
奥迪维修案例技术平台 奥迪汽车的维修技术
汽车维修流程
（一）业务登记1、业务接待是唯一具有接车登记权利的部门。所有到本厂维修的车辆都必须经过业务部门对客户的车辆及客户的维修意向通过委托书的方式评审后方可展开作业。任何人车辆不的以任何理由，不经业务登记而进入厂区维修，客户到本站修车时将车辆停放在业务大厅前方。2、业务接待填写委托书的内容：客户的联系电话、地址、车辆型号、车牌号、17位编码、里程表读数、保险到期时间、维修项目、计算交车时间、随车物品（现金、手机公文包等贵重物品通知客户带走）。3、检查完毕后请客户在委托书上签字。4、快速铺好四保（方向盘套、脚垫、座套、排档杆套）。5、通知车间人员接车，亲自将车钥匙和委托书交给车间接车人。（二）车间接车和维修1、车间接车人员接车后核对外观检验图和随车物品，包括维修项目如发现不符则和业务接待核对情况，如无异常，车间立即着手维修作业，如有多种作业，需车间主管根据实际情况安排维修项目的先后顺序。2、如果是委托书中确认更换的配件，主修班组可直接到配件库领取材料；如果维修项目需要领取材料则主管班组填写申购单，经业务审批后才能到配件部领取材料，如果配件部无材料领取则应迅速组织人员采购。购回材料后应在最断的时间内通知主修班组。3、如果在维修中发现新增的维修项目则立即通知业务接待，业务接待通知客户，在客户同意之后方可作业；如果客户不同意维修新增项目，主修班组停止该新增项目。4、如果有钣金喷漆的车辆，钣金完毕后交喷漆主修按照钣金质量检验标准进行检验，合格后方可喷漆作业。5、如果在维修作业中主修班组发现任何延误交车时间，则主修班组在最快的时间内通知业务接待，业务接待负责和客户协商，重新确定车辆交付日期。（三）车间质量检验1、主修班组必须对所有经过车间维修的车辆认真检查，核对委托书上的维修项目是否全部完成，拆卸零件是否全部装复还原，车辆工况是否全部达标，合格后交给班组长检验。2、班组长认真检查车辆的维修内容，必要时外出路试，如发现存在的质量问题则将维修车辆返回主修班组重新作业，并且告知问题所在。班组长应记录下不合格车辆的主修人、车牌号以便于改进工作。3、班组长检验合格后送交技术总监检验，经总监检验发现问题后，则返回车间重新作业并告之车辆的问题所在，然后记录下不合格车辆的主修人、车牌号。若总监检验合格，则在委托书上签字确认。4、将车辆端正放在车辆竣工区，并撤掉四保。保证车辆所在车门落锁，车窗关好，随后将车钥匙、委托书、申购单转交给业务接待。（四）配件部采购和出库1、配件部接到车间主修班组的申购单后，根据申购单上填写的材料给于材料出库，出库时严格遵守出库规定；如库房没有材料，配件部主管下采购单采购。2、主修班组在领取材料时注意核对配件的数量和质量，核对无误时在出库单上相应的栏目内签字确认，证明自己已经领料出库。3、对于车间领料出库的配件返回库房时，需车间主管检验后方可退还库房，配件部保存好退还的配件，并粘贴表明退还原因。（五）结帐出厂1、业务接待接到维修车辆的委托书、申购单、车钥匙，查看所有的维修信息进行核对，尤其是核对库房的出料记录，核对无误后打出结算单，将结算单和车钥匙一同交给收银员。2、收银员有不明白之处和业务部、车间、库房核对情况，清除后方可结帐并填写出门条。将车钥匙和出门条一同交给客户。并亲切的说声“一路平安”。3、由于某种原因需要免费的由总经理在结算单上签字。
奥迪汽车维修
北京奥迪4s店哪家口碑和保养保障最好？
你好，4S的商店都是一样的标准，几乎一样。既然你对这个市场不太了解，你可以和邮局的专家谈谈。如果你幸运的话，你可以得到一些折扣。
北京奥迪专做4S店和去外地哪个好？
北京奥迪专做4S，无非就是贵。如果你害怕在外面不靠谱，那就看你的选择了。选择4S有点4S坑的坑。如果你在外面，最好找一家可靠的大修理厂。
北京有几家奥迪4s店，哪家比较好？
北京国富信奥众的4S店真的是骗子店。与买方签订的贷款合同均为乘用车租赁合同。很明显，买车签车贷合同就可以了。在签合同之前，他们不会稀里糊涂地告诉你让你签。租赁合同是你花钱从租赁公司买车、租车的一辆车。买车的人只有使用权，是租来的吗？如果车子出了问题，第一受益人不是你，而是租赁公司。
买车容易养车难，这让很多私家车主感到无奈。除了高油价，大多数车主担心的是维修成本太高。大多数车主都非常爱车。通常，他们会去服务好、维修质量有保证的专门服务站保养汽车。每次他们保养汽车时，都会担心维护成本高。其实日常保养可以根据保养项目选择维修店，既省钱又省时。
实际驾驶一年以上的车主对汽车有一定的了解，一些小配件损坏后可以自行更换，如更换刹车灯泡、电池或雨刮条等。这些保养项目不需要太多专业知识，仔细研究就能掌握。如果不想自己做，这个时候可以选择路边店。路边店的好处是不用拿着工单排队维修，更换这些小玩意也不用付工时，省时省钱，一举两得。
所有的汽车都配备了复杂的电子系统和精密的机械部件，遇到不治之症或大修时，绝对不是路边商店和维修中心能解决的。想要修理一辆结构复杂的现代汽车，除了要有丰富的实际维修经验外，更重要的是要依靠极其先进的电子检测设备，而这恰恰是路边店和维修中心所没有的。这个时候，你要相信特约服务站的实力。
如果是保养，到处都一样。大店面积大，但是要花很多钱，这和小店维修差不多。我感觉其实大店和小店就像，一样的东西，在农村卖和在城市卖，其实意思是一样的。如果你认为大商店什么都有，那你就错了。大商店不一定提供好的服务。我们想要的是服务，对吗？如果你很有钱，不在乎，你可以去大商店，因为你花的钱不是我的。
如何选择4S店
第一个观察:店铺环境怎么样？
第一次用4S店的外观环境来判断。轻盈凉爽的外观，鲜艳的旗帜和干净的绿地，就像一个高端会所，会给人留下非常好的印象；相反，如果外观一塌糊涂，消费者的印象就会大大降低。在汽车行业，4S门店的门店外观管理备受关注。根据规定，4S店玻璃幕墙前禁止停车，让消费者透过玻璃幕墙看到里面陈列的商品；晚上9点要开灯，开灯的时候就是广告；店里的口号不能落后。如果你现在去店里还看到“庆祝五一”的标语，这样的店是不会买车的。
第二眼判断:员工是什么样子的？
要通过工作人员的外表来观察。衣服要整齐规范，胸前的名牌一定要清晰可辨，精神面貌要良好，业务员在介绍时要遵循六步介绍法。人员素质还体当消费者询问汽车价格、性能或国家政策时，都要给出详细的回答，最忌讳的就是提问。在你准备买车之前，你必须对你买的车了解一点。买车的时候，有必要用你对当地和个人的了解来测试销售人员，看他们能否清晰、熟练地回答你的问题。
第三只眼分析:管理水平到位了吗？
S店的管理水平可以从外观、员工的精神面貌、大厅的外观来判断。还可以通过其休息室进行检查。一家普通的4S商店有四种接待顾客的地方。
初步谈判地点-汽车展厅。展厅应该像汽车展览会，蘑菇桌上应该有糖果，服务人员一坐下就给你倒茶。
私人谈话场所——处理个人隐私的房间。买车时，有些流程要求买家出示或填写一些个人信息。它还可以用于销售人员与客户进行重要的业务对话。
c车主休息室——顾客来修车时休息的房间。你应该在房间里准备饮料和点心，你可以透过玻璃墙看到你正在修理的汽车。
出发区——车辆移交给顾客的地方。为了祝贺用户购买他们的汽车，许多4S商店都有出发区。出发区的气氛相当喜庆。地面有红地毯，送车时会赠送鲜花或小礼物给用户。
第四种选择:合同草案价格合理不合理？
店铺选定后，坐下来和业务员谈一谈，分四个方面讲解价格，让业务员用笔写下来。这可以称为合同草案，非常重要。它是正式合同的基础。是门店之间比价的凭证。由于合同草案是由销售人员编写的，因此在发生纠纷和诉讼时非常有用。
北京哪里有好的奥迪汽车修理厂？
北京的修理店很多，但是技术好，价格真的少之又少。再加上你开的奥迪，人们第一眼看上去会更加尴尬。我市有一家北京人之星汽车维修中心，专门经营奥迪。技术肯定会通过测试，价格好像比其他店便宜很多。他们的名声很好。
北京奥迪维修4S店太贵了。哪里可以找到更好的？
看你想买车干什么？想要面子，就买面子货。最好考虑家庭用车的经济适用性。以后不要总出问题，油价也要考虑。现在油价太高了。
正常保养，建议在保修期内去4s店保养。如果保修在外面维护，会有一些麻烦；店内保养选择基本项就好，比如机油三滤，不考虑其他附加项；保修期过后，可以去外面的标准店做维修，成本低，效率更高。
北京哪家奥迪4s店保养得好？
S店有一系列针对客户投诉、意见、索赔的管理制度，给车主留下了很好的印象。普通的改装店往往存在问题，由于人员素质、管理等问题，找不到人来负责。他们互相推卸责任，互相指责，给车主留下了非常不好的形象。过去，4S商店不经营汽车用品，车主别无选择，只能去零售改装店。4S的商店在这个地区做生意，他们肯定不会走得更远。4S商店将是我们的首选。
专业性
由于4S店大多只针对一家厂家的系列车型，在厂家的一系列培训和技术支持下，在汽车的性能、技术参数、使用维护等方面都非常专业，做到了“专业化、精细化”。但是汽配经销商接触的车型很多，对每一款车型都不是很精通。他们只能是“杂而富”，在某些技术方面他们只知道其中一个，却不知道另一个。4S店铺在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时有很大的优势。
售后
随着竞争的加剧，4S商铺商家越来越重视服务品牌的建立。4S店铺有汽车厂商做后盾，售后服务有保障。尤其是汽车电子产品、汽车影音产品改装时，要改变汽车原有的电路，会给售后服务带来麻烦。有些汽车厂家甚至严格规定汽车电子不允许改装，如果改装了，厂家也不保证。如果在4S店改装的车能保证车主的保修，消除他的后顾之忧，将是吸引车主改装的重要手段之一。在4S店改装一些高科技产品是店主的首选，同时可以避免与零售改装店的直接价格竞争。
百万购车补贴
奥迪汽车防盗系统
防盗解除的步骤：
连接仪器，打开点火开关；
1.通过方向键选择“汽车检测”，然后按确认键进入。
2.通过上下键选择“故障测试”然后按确认键进入。
3.通过上下键选择车系，然后按确认键进入。
4.通过上下键选择车型，然后按确认键进入。
5.通过上下方向键选择“电子防盗系统”的系统，然后按确认键进入。注意如果车辆的防盗系统是在仪表板下的需要选择“仪表板”系统，例如：B5。
6.选择“自适应清除”按确认键继续。
7.结束退出。
当汽车发生警情（如非法启动、开门震动、系统被破坏），系统立即拨打车主预设的报警电话（手机、座机）。并声光警示、锁断电路/油路，让车在未解警时无法启动。发生抢劫、抢车时，车主如无法脱身可按下隐蔽按钮。
会立即拨打车主预设的紧急求助电话，接警电话可对被劫车辆进行反控停车、监听、喊话等。如车主被劫后可脱身离开车辆，则可用任何电话进入系统凭密码对被劫汽车防盗系统广泛应用于许多原厂配置防盗系统的汽车上使用。
遥控电子防盗系统是利用发射和接收设备，并通过电磁波或红外线来对车门进行锁止或开启，也就是控制防盗系统进行防盗值班或解除。
遥控电子防盗系统种类繁多，常见的有电磁波遥控电子防盗系统和红外线控制防盗系统。遥控电子防盗系统在夜间无需灯光帮助就能方便快捷的将车门锁止或开启。
奥迪维修案例技术平台
故障现象2018款奥迪A6L车，搭载CUH发动机，累计行驶距离约5万km。车主表示，这辆车在行驶中突然加速时，偶尔会有加速不良，发动机颠簸得很厉害。连接故障诊断车进行试运行，起动发动机。发动机起动时间比较长，发动机起动后，组合仪表的发动机故障灯和EPC故障灯点亮。由故障检测器检测后，在发动机控制单元(J623)中存储故障代码"P229400:燃料压力调节器2电气故障/断路主动/静态"(图1)；阅读发动机的数据流(图2)，燃料的高压压力和低压压力均保持在7bar(1bar=100kpa)左右，即使踩下油门踏板也没有变化，这是因为高压泵不工作，行驶中紧急加速时的喷射量结合故障代码P229400的分析，怀疑高压泵的燃料计量阀(N290)工作异常。图1存储在发动机控制单元中的故障代码(截图)图2故障车的发动机数据流(截图))如图3所示，该车采用了两种燃料喷射系统，一种是缸内直喷(FSI)系统燃料箱内的燃料从电动燃料泵(G6)输送到高压泵，然后输送到低压油轨，向低压喷射器供油。另一条路由高压泵加压后，输送至高压油轨，向高压喷油器供油。电动燃料泵由燃料泵控制单元(J538)用J623控制；高压泵由排气凸轮轴的凸轮驱动，高压燃料压力由高压泵的燃料计量阀(N290)调节。低压油轨内的燃料压力由低压燃料压力传感器(G410)监测，高压油轨内的燃料压力由高压燃料压力传感器(G247)监测。图3故障车燃油供应系统J623根据发动机实际工况和内存特性曲线计算采用何种燃油喷射模式，主要有以下几种情况：)1)发动机起动时，在压缩行程内通过FSI系统进行3次直喷。)2)暖机和三元催化转化器加热时，采用双直喷，分别向进气和压缩行程喷射。点火时期有一定的延迟，进气歧管的折回板关闭。)3)发动机冷却液温度高于45且发动机处于部分负荷状态时，切换至MPI模式，进气歧管挡板大部分情况下保持关闭。)4)发动机满负荷运行，根据高性能需求，系统切换至FSI模式，发动机转速较低时，在进气和压缩行程中进行双直喷。发动机转速高时，仅在进气行程中进行直喷。)5)当一个燃油喷射系统发生故障时，使用另一个系统执行应急运行功能，使车辆能够继续行驶。根据以上原理说明，在起动和大负荷时，发动机需要采用FSI模式，建立燃料高压，但该车在故障时无法建立燃料高压，始终维持在7bar左右，因此发动机起动时间长，急加速时没有加速力，存在晃动。如图4所示，N290由J623控制。发动机怠速时，依次在线测量N290端子1、端子2电压，均为2.5V；关闭发动机，拔下N290导线连接器，测量N290的电阻，约2时正常。拆下J623导线连接器T105，测量N290和J623之间的线路状况，没有断线、短路等。图4N290电路诊断到此为止，即使用万用表测量，也无法正确判断故障点是N290破损还是J623有故障，所以决定用皮克斯像仪测量N290的波形进行进一步分析。该车故障是偶发性的，通过微计算机捕捉正常情况下的N290电压和电流波形(图5)，发现J623不控制N290时，两条控制线的电压均为2.5V；当J623控制N290时，其控制正极性电压在电池电压和搭铁之间的快速振荡，从而维持约7A的电磁阀驱动电流；关闭电磁阀时，向负极提供30V的反向电压，控制电磁阀迅速关闭。图5为了能清楚地看到正常情况下N290的电压和电流波形(截图)，图6示出了利用显微镜诊断软件上的数学通道从控制正线电压中减去控制负线电压后的波形，分析如下。直到图6N290控制正线电压减去控制负线电压后的波形(截图))1)阶段a为止，N290都没有接收到J623的触发信号，电压和电流都处于切断状态。)2)a阶段是开路级，用电池电压驱动N290，但a阶段的峰值电压没有保持恒定，而是下降。这是因为J623内部的升压电路的电容电压随着放电而逐渐降低。阶段a的驱动电流最高为9.4安，由于线圈有感应电阻，电流只能倾斜上升。(3)b阶段是保持段，这是n29工作的主要阶段，由于电枢被吸引到开位置，与线圈的间隙小，因此可以在低电压和低电流下确保电磁阀可靠开阀。此时，电压在电池电压和连接线之间迅速变化，通过线圈的电感将电流保持在约7A。这是占空比控制方式，占空比越大，保持电流越大，占空比越小，保持电流越小。)4)阶段c和阶段d为结束阶段，N290驱动信号此时结束，J623反向电压使电磁阀快速就位，电压振幅约为30V。请注意，这不是线圈断开瞬间的感应电压。电磁铁通电后会被磁化，断开的瞬间由于感应电阻导致磁性不会立即消失，电磁阀的断开会变差。为了消除这种影响，驱动电路在设计时特意施加反向电压，使针阀迅速就位。连接皮示波器进行负载测试，发生故障瞬间N290的电压和电流波形如图7所示，分析故障发生时J623输出的驱动电压不正常，N290没有驱动电流流动，高压泵无法工作。在此前的检查中，由于排除了线路与铁短路的情况，推测J623已损坏。图7更换发生故障时N290的电压和电流波形(截图)故障诊断J623，执行匹配和编程后进行长时间的路试，不再出现故障，进行故障诊断。
保时捷汽车技术
Engine引擎系统：
很少有跑车的动力心脏能和保时捷的引擎媲美。保时捷的动力心脏是水冷式Boxer引擎，采用后轮或中置驱动(赛车型配置)，为保时捷跑车提供源源不绝的充沛动力。性能优异的引擎设计，创造出超级跑车才有的马力重量比。以911Carrera4为例，所搭载的3.4公升引擎能在6800转时输出300匹德制马力，4600转时有350牛顿米的表现，马力重量比为4.58kg/hp,这样漂亮的数字全归功于技冠群伦的保时捷的保时捷引擎专家。保时捷的引擎大量采用轻铝合金材质，除了带来高效率的动力表现之外，由于后置或中置低重心的设计，创造出不可思议的准确操控性能！当极限操驾时，干式油底槽能在高过弯G值(离心力)时，确保完美的润滑效果，即使在冷车起动瞬间，也能藉由其快速的涧滑功能降低机械磨损。百年涡轮引擎 - 保时捷驱动力的发展 涡轮引擎技术可以说和和保时捷这个名字有着不可分割的关系。在1974年10月的时候，德国的运动车制造商在斯图加特开启了世界性的涡轮引擎在汽车上的使用，从那以后，每一代新款的保时捷 911涡轮技术都会使车迷们流连忘返：内置冷却系统、双涡轮，享有“世界最干净的汽车”之称，同时也是全世界的涡轮引擎开发基准。而下一代保时捷的亮点集中在三个字母身上，那就是VTG（可变涡轮几何技术）。保时捷向我们展示世界上第一款拥有可变涡轮几何技术的涡轮增压汽油引擎。这种技术已经在上个世纪九十年代的时候就运用在了柴油引擎上，尤其是对于引擎适应性以及低速下的加速情况的改善做出了不可磨灭的贡献。近来，温度极高的废气成为了涡轮增加柴油引擎发展不可越过的障碍。保时捷在联手Borg Warner涡轮系统公司之后，终于解决了这个难题 。 VTG系统的核心特征，就在于可变涡轮叶片能够正确的对引擎内部的气流起到一个导向的作用。可变涡轮几何技术的原理就在于它集小型以及大型排量的涡轮引擎的特征于一身--这样做的好处就在于能保证良好的反应以及在低速旋转时候的大扭矩、高性能和高速度，同时这样的扭矩可以在很大一个转速范围之内得到保持。这个技术首次应用在汽车上，是在上个世纪50年代末期的事情，不过那个时候的涡轮引擎还有反应延时的现象，这个毛病可以说在当日是无法克服的一个顽症。 VTG系统的核心技术，就在于可变涡轮叶片，这样一来就能引导发动机所排放出来的废气，正确无误地地进入涡轮本体内。这样说或许还是难以令人了解，简单而言，VTG就是一项结合了大型与小型涡轮于一身的技术，藉由VTG，小型涡轮好推动，低转速就能发挥动力的优点保留下来；同时又具有大涡轮高扭力大动力输出的优势。这对于车辆性能的增进，有着直接而且正面的帮助。VTG系统的出现，将把Porsche的动力系统，带向另一个新纪元。TiptronicS排档系统：
保时捷的TiptronicS超智慧型排档系统一向为跑车界的研发标竿，然而TiptronicS的绝佳性能并非一般车厂所能望其项背，因为无可替代的跑车灵魂潜藏在具换档功能的方向盘上。这种位于方向盘两侧的+/-按钮，带给保时捷车主全新的赛车级驾驶感受，并完全兼顾日常使用的方便性。由德国保时捷原厂工程师研发的TiptronicS能学习驾驶人操作模式，多功能的变速系统搭配扭力转化器及多种档位变化，也可选择手排变速系统操控，弹指之间，驾驶乐趣不言而喻！TiptronicS由电子控制行车程式，分析感知器可执行由经济的驾车方式到极端激烈的操控方式，驾驶人可得心应手的快速急踏油门，透过油门感测需求以达到降档加速效果。尚有许多电子控制系统选择正确档位藉以确保引擎加速及引擎刹车的最佳效能。
保时捷PDK双离合变速器自手排变速系统。保时捷PDK的双离合器变速系统,其原文为保时捷 Doppel Kupplungen,当然就是双离合器变速系统的德文,而PDK便是取名自德文原名中三个单字的前缀字母的组合。这个全新的双离合器自手排变速系统同样具备附在方向盘后方的换档拨片,让驾驶人手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。其两组离合器,分别负责奇数与偶数档位,考虑到它的换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多,保时捷的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。保时捷Brakes刹车系统：
保时捷跑得很快，而保时捷的刹车更是历害，保时捷车系的刹车系统足足有引擎的四倍以上威力！刹车系统有许多必备条件，以保时捷的标准而言，刹车的首要条件是必须能符合赛车标准。即使在赛马车跑龙套道上，保时捷的跑车都有刹车零失误、无过热衰退的表现。保时捷车系的刹车系统配置第五代ABS防锁死刹车系统，能有效缩短刹停距离，特别是在恶劣的路况也都能有超乎水准的刹车表现。由德国原厂跑车专家精心设计的多孔通风刹车碟片，散热效果极为优异，而且在湿滑路面的刹车表现也丝毫不减分。保时捷牵引力控制系统PTM：
保时捷牵引力控制系统PTM(Porsche Traction Management)的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。PTM的核心是装备了可锁止中央差速器的全时四轮驱动系统：PTM还包括一个高低速分动器(低速专用于越野驾驶)、一个自动制动差速器ABD和加速防滑系统ASR。通常，电子控制装置PTM按照前轴和后轴38：62的比例进行发动机输出扭矩的分配。在险峻的地形条件下，PTM可以通过中央差速器的锁止干预适时地调整比例，甚至可以将发动机扭矩100％地单独传递给前轴或后轴。如果某车轮出现打滑趋势，PTM的ABD系统将立即对该车轮实施制动，原本分配给相应轮轴的扭矩将被传递至与之相对的另一只车，轮：如果轮轴上的两只车轮都存在打滑危险，ASR系统将通过干预发动机管理系统以保持轮胎对路面的附着力。集以上功能于一身的PTM能确保Cayenne在任何地形条件下均可产生最佳的牵引力：PTM的所有功能都是无需驾驶者操作而自动进行的，所以PTM是一项反应快捷、性能可靠的主动安全装置。PTM还提供适应不同用途的驾驶选项，驾驶者只需操作中控台上的控制按钮，就可以在高速和低速模式之间进行切换。在高速擭式下，变速设置将自动产生适合公路驾驶的最佳性能：而在低速模式下，则将自动减档以应付复杂的越野地形或满足加挂重型拖车对强劲牵引力的需求。保时捷的陶瓷刹车新科技(PCCB) ：
所谓陶瓷刹车碟，他的核心本体并不完全是陶瓷。准确的说他是用碳纤维作为制造制动碟的材料。然后在其表面用热处理工艺渗入进去一些陶瓷分子。这一系列的工艺都是在高温下进行的。这种刹车碟使用了碳纤维作为本体材料，所以他的耐热性是非常高的。而其表面又渗有一层高科技陶瓷，所以其表面的耐磨程度也比普通金属刹车碟更高，这样使用寿命也就更长了。再配合通风，钻孔的刹车碟片形状设计，让整套制动系统的性能有了飞跃性的提高。实验证明，陶瓷刹车碟比普通金属铸铁刹车碟的热衰减小，比赛车用的石墨刹车碟，在冷太时又拥有更好的刹车效果，再加上用碳纤维作为碟片材料，使得重量只有普通铸铁刹车碟的一半。由于刹车碟属于汽车的运动部件，它的重量的降低带来的直接好处就是动力性的提高和悬架响应性的提高，让整车拥有更出色的操空。这套系统最先是装配在保时捷911Turbo系列车型上。现在新上市的997系列也装配了该系统。保时捷牵引力控制系统PTM：
保时捷牵引力控制系统PTM(Porsche Traction Management)的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。PTM的核心是装备了可锁止中央差速器的全时四轮驱动系统：PTM还包括一个高低速分动器(低速专用于越野驾驶)、一个自动制动差速器ABD和加速防滑系统ASR。通常，电子控制装置PTM按照前轴和后轴38：62的比例进行发动机输出扭矩的分配。在险峻的地形条件下，PTM可以通过中央差速器的锁止干预适时地调整比例，甚至可以将发动机扭矩100％地单独传递给前轴或后轴。如果某车轮出现打滑趋势，PTM的ABD系统将立即对该车轮实施制动，原本分配给相应轮轴的扭矩将被传递至与之相对的另一只车，轮：如果轮轴上的两只车轮都存在打滑危险，ASR系统将通过干预发动机管理系统以保持轮胎对路面的附着力。集以上功能于一身的PTM能确保Cayenne在任何地形条件下均可产生最佳的牵引力：PTM的所有功能都是无需驾驶者操作而自动进行的，所以PTM是一项反应快捷、性能可靠的主动安全装置。PTM还提供适应不同用途的驾驶选项，驾驶者只需操作中控台上的控制按钮，就可以在高速和低速模式之间进行切换。在高速擭式下，变速设置将自动产生适合公路驾驶的最佳性能：而在低速模式下，则将自动减档以应付复杂的越野地形或满足加挂重型拖车对强劲牵引力的需求。保时捷Suspension 悬挂系统：
911前悬挂系统采用麦花臣圈状弹簧避震装置，后轮采LSA多连杆式系统，兼具轻量化（Light weight)、稳定性（Stability)和敏捷度（Agility)。LSA悬挂系统由四个控制臂所组成，副支杆由二个铝合金铸物藉四个橡皮垫与车身连结，再加上革新的传动系统和驾驶系统，就算在路况极差的路面上，也能确保舒适性，轮胎的噪音质也大大降低。911的悬挂系统是赛车级标准，无论在过弯、起动或是刹车时都能有效减少重力传动，大幅减低翻车或甩离车道的危险，换句话说，911LSA悬挂系统不但适合日常驾驶所需，更能随时上赛车场竞技，不需任何调校，是最符合安全需求的高科技成果保时捷Safty安全结构：
保时捷车体采用单体焊接的钢体结构，能承受极高的车体扭车负荷，同时也是全球首辆全车镀锌的量产车，车身从表面到车体经过三十道的处理过程，有十年防锈蚀保证。1980年起即列为标准配备的车侧防护结构，具弯曲强度达420N/mm的讥刚性，能保护每一位乘员的安全。
关于“奥迪维修案例技术平台 奥迪汽车的维修技术”的具体内容，今天就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。
