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随着科技的不断进步，汽车行业也不断创新。在车辆的传动系统中，变速箱扮演着重要的角色。目前市面上主要有两种常见的自动变速箱，一种是6AT变速箱，另一种是CVT变速箱。在这两种变速箱中，哪一种更加耐用呢？
我们来了解一下6AT变速箱。6AT变速箱是指具备6个前进挡位的自动变速箱。它的结构相对较为简单，由一系列液压控制阀和离合器组成。6AT变速箱的优点在于换挡顺畅、可靠性高，并且适应各种驾驶状态。相对来说维修成本较低，耐用性也相对较高。由于其机械结构所限，6AT变速箱在燃油经济性方面相对较差。
而CVT变速箱则具备无级变速的特点。它通过利用一个或多个传动皮带和锥盘来实现变速。CVT变速箱的最大优势在于加速平顺、燃油经济性较好。由于CVT变速箱没有固定的挡位，换挡更加平滑。相对来说CVT变速箱的复杂结构使得其维修成本相对较高，且耐用性相对较差。CVT变速箱的使用寿命受到传动皮带的磨损程度影响，如果不及时更换，可能会导致变速箱故障。
无论是6AT变速箱还是CVT变速箱，都有各自的优势和劣势。对于市区通勤、长途旅行等不太注重驾驶感受的消费者来说，6AT变速箱可能更适合他们，因为它的耐用性更高，维修成本相对较低。而对于追求平顺加速、燃油经济性的消费者来说，CVT变速箱则是不错的选择，因为它换挡更加平滑，燃油经济性较好。
无论是6AT变速箱还是CVT变速箱都有其独特的特点。在选择车辆时，应根据自己的驾驶需求和预算来决定。无论是6AT还是CVT变速箱，都需要定期保养和维护，以延长其使用寿命。
6AT变速箱维修 AT和CVT变速箱哪个耐用
6at变速箱通病包括：1、变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不灵等故障；2、变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象；3、档位开关故障，没有显档，无法行驶的现象；4、输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。
1、变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不灵等故障。严重时铁屑进入到变速箱的油路板里，变速箱变成“金属搅拌机”，然后把其他部件磨损坏掉，导致整个变速箱无法工作。
解决方案：变速箱大修，更换损坏的波片和其他损坏的部件，为了彻底清除铁屑等东西，同时彻底进行变速箱清洗。
2、变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象。
解决方案：可以先重刷一遍变速箱电脑程序试试，如果故障还存在的话更换变速箱电脑。
3、档位开关故障，没有显档，无法行驶的现象。
解决方案：更换档位开关。
4、输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。
解决方案：更换传感器。6at变速箱起步的注意事项：
6at变速箱起步P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。
汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而 at就是我们常说的自动变速箱，自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的延伸。
6AT变速箱维修价格
变速箱维修费用：
变速箱的型号、汽车的品牌种类、变速箱故障的原因等等。一般情况下，维修汽车变速箱的费用在八百元到一万元之间都有。如果是汽车变速箱的离合器片出现了问题，那么维修大概需要两千元左右的费用。如果是汽车变速箱的电控单元出现了问题，那么维修的费用大概需要三千元左右。如果只是变速箱里面有脏东西需要清理，那么大概需要八百元左右。
6AT变速箱
6at变速箱是什么意思 汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而 at就是我们常说的自动变速箱，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。 6at和双离合哪个好呢？ 首先要知道，at是自动变速箱里面技术最成熟的，发展也比双离合要更早，而6at变速箱尤其是爱信6at变速箱，在市场上中被称为“最好的变速箱”，从吉利的博瑞、博越到长安的CS55、CS95，从丰田的普拉多、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹等等，我们都可以看到6at的身影，可谓是市场上的“香饽饽”。 而双离合变速箱尤其是大众的DSG，可谓是让人爱恨交加，一方面是双离合变速箱无与伦比的换挡速度和燃油经济性，而另一方面却是故障率高、顿挫感严重等问题频发，如今虽说有了改善，但还是没有完全根除某些技术缺陷。即便如此，很多厂商依然没有放弃对双离合的研制与使用，目前搭载的车型也很多，潜力巨大。 就目前来说，6at在可靠性方面毫无疑问要比双离合变速箱要好，虽然比起双离合会更耗油，但品质绝对是有保证的。
AT和CVT变速箱哪个耐用
at与cvt相比，at的耐用寿命长。
AT变速箱的扭矩承受能力是无敌的强大，这也是很多越野车用AT变速箱的原因，过一些大石头，强生生的拖拽，AT都没有什么压力，很多军用车因此也在用。只是AT并不是没有缺点，赛车就很少用，因为温度容易过高，第二个缺点油耗并不是特别经济。
日系车把CVT发扬光大了，从卡罗拉到轩逸再到雅阁，双田（丰田、本田）的车都在使用，它的平顺度在物理结构上有着先天的优势，但是CVT有一个最大承受扭矩值，发动机动力不能大于这个扭矩，其实说到底CVT的耐久度并不差，而且车企在车辆出厂前也做了很多的测试，CVT的耐久性其实不用太多考虑。AT变速箱和CVT变速箱的区分：
1、挡位数量：AT变速箱有5个挡位，而CVT变速箱没有挡位，只有油门踏板。
2、操作方式：AT变速箱需要操作挡位来改变车辆行驶的速度，而CVT变速箱只需要控制油门踏板的踩踏力度。
3、技术原理：AT变速箱是基于传统的机械原理，而CVT变速箱是基于电子控制的原理。常见的车也有一些规律：例如大众汽车，低端车型自动档多采用外购的AT变速箱，高端车型变速箱多采用自己的双离合。而日产汽车采用CVT变速箱多一些，冷保护就是针对日产说得。丰田也是如此，小排量轿车采用CVT变速箱多一些，中型车及以上多采用爱信6AT变速箱。
通用6AT变速箱
目前通用在国内6AT使用的不少，1.3T发动机好多都配的6AT，相比9AT成本更低。通用6AT在网上被喷的比较多，其实多半原因还是第一代6AT留下的后遗症，这一代大多是2013年之前的产品，主要症状就是蝶形缓冲片太薄，容易磨断等问题，这一代产品问题的确不少，也是从这开始，通用6AT给人的印象就是不耐用。但是第二代在第一代的基础上已经做了很多针对性改进，第三代相比第二代又有提升，而且还加入了自动启停功能。总得来说第二代6AT质量已经有了很大的提升，第三代更加完善，基本没有什么问题！第三代通用6AT变速箱耐用性上还是不错的，我也问过4S店维修人员，给出的回复就是第三代几乎没有什么质量问题。不过虽然耐用性上没问题，但是第三代6AT也并不是说就完美，这一代变速箱相比爱信的6AT还是差了不少，典型的表现就是升档慢，降档快，偶尔有顿挫，另外起步时偶尔思考人生，踩下油门没有反应，油耗控制的也一般，前进档换倒挡有金属撞击声音等，说白了就是变速箱调校匹配的并不是很完善。即使有些小问题，但是这款6AT还是值得选择，至少强过大部分双离合变速箱！莱佩莱解式结构没有爱信6AT的好变速箱油温正常在90_110℃通用6AT最高温度能够达到160℃，正常行驶的情况下在15万公里大修通用第三代at变速箱还是很不错的，威朗6at就是第三代的产品。通用的第三代6at，我的威朗开起来感觉很棒了，比起老款的6at有了很大的进步，城市开车思考人生是不至于了，但是跟爱信变速箱相比我没有明确的数据，我觉得就是有差距也不会是老款那种思考人生的大差距了。
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