汽车坏了怎么修

编辑：锦泽 2026-10-08 11:59 浏览：34 次举报

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1、汽车坏了怎么修汽车故障及维修 2、汽车常见故障诊断与维修 3、汽车坏了怎么修 4、汽车60个常见故障 5、汽车ABS灯亮了怎么回事

汽车坏了怎么修汽车故障及维修

汽车维修故障常见检查及解决方法

一、供油情况检查：

把空气滤清器拆下，踏下油门踏板，化油器加速喷口有汽油喷出，说明油路工作正常。

二、电路情况检查：

拔下中心高压线，用起动机起动发动机转动，中心高压线无火花，说明点火电路系统有故障。

有三种可能：

一是低压电路断电短路；二是点火线圈失效；三是分电器不工作。

进一步检查：

1.打开点火开关，检查从点火开关到点火线圈和分电器之间的电路，用搭铁或抽动电源插头的方法观察是否有电，得知低压电路良好，说明故障在高压电路部分，用备用的点火线圈更换，起动起动机带动发动机转动，中心高压线仍然无火，说明故障在分电器内。面包车采用的是磁电式分电器，用万用表检测分电器信号触发线圈(信号发生器)的电阻值为600Ω；检查凸轮转子与铁芯间的间隙为0.4mm(查手册得知车信号发生器的电阻值为500~700Ω，凸轮转子与铁芯的间隙为0.3—0.5mm)，两项参数均在标准值范围内，但分电器工作情况如何呢?

把分电器拆下，搭在机体上，转动分电器轴；用中心高压线和分缸线分别试火，高压电均到达各缸火花塞上；再拆下火花塞试火，各缸火花塞均工作正常，观察火花塞的电极端，仅有少量汽油。重新把分电器插入，起动起动机再观察各火花塞无火花，说明故障仍在分电器上。把分电器盖打开，再起动起动机，发现分电器的高压分火头不转动，诊断为：正时齿轮皮带断或正时齿轮销脱落造成正时齿轮空转。把正时齿轮室盖打开，果然是正时齿轮皮带断了。

2.排除中又发现新问题

通过检查发现，造成正时齿轮皮带断的原因是正时齿轮室内罩的紧固螺钉松动后把皮带刮断。拧紧内罩螺钉后，换上新的正时齿轮皮带，起动起动机，发动机仍没有起动，检查电路，高压电已经到达各缸；重新检查曲轴齿轮、正时齿轮和飞轮上的点火正时记号、皮带的自由长度和齿数(怀疑新皮带有质量问题)、皮带装复的预紧力(经验做法是后皮带能翻转90°为宜)都符合要求。起动起动机，通过转动分电器壳体调整点火正时，发现发动机不断回火放炮，有着火迹象，因此诊断为某缸的气门关不严，造成气缸压缩气反冲回进气歧管，混合气没有被吸到气缸燃烧室，因而发动机不能着火工作。把气缸盖打开果然是一个缸的进气门已经变形，更换此气门后，发动机恢复了正常。

通过对此故障的排除认识到

1.对于行驶中突然熄灭的发动机故障诊断和排除的程序应该是：先油路，后电路，再机构。

2.配合机构是在皮带传动的发动机行驶中皮带断裂都会伴有气门、气门座或活塞损坏的故障产生。

汽车常见故障诊断与维修

在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多。这并不是因为他们技术欠缺，而是在故障诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静地思考，然后找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手，首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序进行作业。一、汽车故障诊断时要注意的问题 1.查找合适的维修信息对于装有自诊断系统的待检查汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须参考修汽车的说明书，不能用推测、猜想。如果实在找不到原车说明书，用同类车的说明书作参考也可以，但要注意数据的差异。最好拥有要维修汽车的服务通报。必须拥有汽车的电路图和结构图。没有相应的电路图，诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器上还是出在导线上，因此必须有合适的检查程序以准确地找出故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。 2.积极地查找故障应及时学习最新的修理常识，及时更新知识，避免走弯路。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障，这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候这可能是成功诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间和精力以及增加成本。还有要注意的常识是，发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。如果由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的是氧传感器提供的缺氧信号。大量的油气混合气在汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气，这时必须尽快确定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。二、正确判断故障，根据故障性质进行维修汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车不同的故障性质、状况采用不同的维修方法。 1.按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障；永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除将一直存在的故障。 2.按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其他部分功能仍完好；整体功能故障是即使为汽车的某一部分出现了故障，也使整个汽车的功能不能实现。 3.按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障急剧性故障是故障一经发生，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行；渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障，在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及驾驶员和车辆的安全。 4.按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点；渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。三、汽车诊断时要注意的问题 1.要有详细的汽车诊断参数汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分，在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述，用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化，究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上经综合分析确定。 2.合理使用汽车诊断方法汽车在工作过程中，各种零件和总体都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试。例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。对汽车进行诊断都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量来间接诊断汽车的技术状况。采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”。例如发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是轴承运转失常所致，但也可能是其他原因(如机油黏度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。 “故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析中。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠导致的系统故障，而且还可以分析两个以上的零件同时发生故障引发的系统故障，还能分析系统组成中硬件以外的其它成分，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件。如若建立树枝图，并用来分析故障，有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量预测故障发生的可能性，即故障发生的概率。汽车诊断方法还有其他的一些方法，概括起来有经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。 3.灵活运用维修案例在汽车修理过程中，很多修理工喜欢看案例，但不能照搬。那样的话还不如不使用案例，所以要灵活使用汽车修理案例。在使用案例时要遵循以下原则：一要看经典案例，目的是了解具有代表性的故障现象与规律；二要看描述生动完整的案例，目的是了解故障诊断思路，以及如何归纳、推理、总结；三要看典型案例，目的是了解某一车型同一故障的易发性；四要学习案例的写作与表述，很多维修人员会干不会说，会说不会写，其实写作过程非常有利于思维的条理性锻炼。对待案例千万不能生搬硬套，要举一反三。在汽车的诊断过程中思路很重要。在好的思路下使用正确的诊断方法，才能达到最好的维修效果。（作者单位：河南省洛阳高级技工学校）

汽车坏了怎么修

你这种情况可以找拖车去维修维修站维修.

车辆久放不动，它不会坏但是车上的一些零部件功能会老化或者是丧失，严重的甚至坏掉，其中包括：

1、车辆的电瓶：每当我们开车的时候，只要发动机启动连带着大灯、音响、CD、空调等都会消耗电瓶的电量，即使你的车辆停在那里不动，电瓶基本每天还要自然消耗1%-2%左右的电量，甚至两到三个月就彻底没电了。对于那些电瓶质量差一些的车辆，有可能不到两个月电量就完全耗尽了，自燃车辆也就发动不起来。

2、车辆的轮胎：由于车身存在一定的重量，有时候我们把车辆停在路面上，都会让路面与轮胎的接触处会产生挤压，压力会让轮胎产生一定的变形。如果轮胎老是一个地方停着，会受力不均匀，极可能导致某个部位变形过大。我们都知道轮胎是橡胶制品，用久了自身也会产生自然老化，再加上受力面不均匀，停的时间越长，变形部位就越不容易恢复，基本上停到半年左右的时间，轮胎就基本没法使用，可能要更换新的轮胎了。

3、车辆的油液：车辆的内部存储了各种补给的油液，车辆如果停在那里不动，内部的液体也随即停止循环。如果车辆停留的时间过长，液体可能会变质坏掉，这就像池塘里的水一样，长时间不流动不更换就会变质发臭，俗话说得好：流水不腐，不流动就会有大问题。一般情况下，车辆停在那里不动，机油放一年差不多就坏掉了，防冻液差不多两到三年，刹车油差不多是两年。