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起重机维修 吊车维修大全
起重机和吊车是工程领域中不可或缺的重要设备，它们被广泛应用于建筑、航运、制造业等领域。由于长时间使用和承受重负荷的工作环境，起重机和吊车也会出现各种故障和损坏。及时进行维修和保养对于确保其正常运行和延长使用寿命非常重要。本文将介绍起重机维修和吊车维修的相关知识，帮助读者更好地了解这些设备的保养方法和维修技巧。
起重机维修是保证设备正常运行的关键环节。我们应该定期检查起重机的各个部件，包括电气系统、液压系统、传动系统等。如果发现任何故障或磨损部件，应及时更换或修理。起重机的润滑油也需要定期更换，以确保设备顺畅运行。起重机的安全装置也需要定期检查，以确保其正常工作。
吊车维修也是一项重要的任务。我们应该保持吊车的清洁和润滑，以减少摩擦和磨损。吊车的电气系统也需要定期检查，以确保电路正常。如果发现电气元件短路或损坏，应及时更换。吊车的钢丝绳也需要定期检查，以确保其强度和耐久性。
在进行起重机和吊车维修时，我们需要注意一些基本安全事项。我们应该确保设备的电源已经切断，并且设备已经稳固地停放在平坦的地面上。我们应该佩戴适当的个人防护装备，例如手套、眼镜和头盔。我们应该遵循操作手册中的指示，并且只有经过培训并获得资格证书的人员才能进行维修工作。
起重机维修和吊车维修是确保这些设备正常运行和延长其使用寿命的重要环节。定期检查和保养起重机的各个部件，及时更换或修理故障部件，以及注意基本安全事项，都能够有效地保障设备的性能和安全。进行起重机和吊车维修时，我们应该谨慎并遵循相关的维修指导，以确保工作的顺利进行。
起重机维修 吊车维修大全
事后维修 事后维修也叫故障维修，是机械出了故障或损坏后进行的维修。目的是把机械从故障或损坏状态修复到具有规定功能的可使用状态，如机械在运行中的各种小修。它的最大优点是充分地利用了零部件或系统部件的寿命，但事后维修是非计划性维修，浪费了较多的剩余修理，同时还存在一定的缺陷和不足。预防维修 预防维修也叫事先维修，是机械未出现故障或损坏前进行的维修，目的是防止发生故障，避免机械发展到需要进行修复的状态．如机械的各级定期保养等。这种维修思想也存在一定的局限性， 主要表现在三个方面：一是维修工作以直接经验作为指导，只能提出一般性的维修原则，缺乏针对性；二是只着重解决维修中的具体技术问题，忽视了维修的整体内涵，缺乏对维修管理的研究。由于事先很难预料大量的随机性的故障，尽管做了许多的预防性维修工作，也很难获得预期效果；三是刻板地实行定时定程维修的离位分解检测维修，不可避免地使维修工作出现频繁分解拆卸的现象，导致维修工作针对性差、工作量大、耗时多、费用高，而且还会因拆装可能埋下一些新的故障隐患，大大降低了机械设备的可靠性。可靠性维修 可靠性维修是对系统进行功能与故障分析，对于小型吊车的维修，明确系统内各故障的后果；用规范化的逻辑决断方法，确定出各故障的后果的预防性决策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段，在保证安全性和完好性前提下，以维修停机损失最小为目标优化的系统维修策略。通过可靠性维修得到的维修计划有很强的针对性，使维修工作更具科学性。 以可靠性为中心的维修思想，遵循了设备发生故障的规律，增强了维修的针对性、灵活性，提高了维修的效率和效益，使维修工作达到了最终目的，实现了总体要求。鑫达吊车工程师给出的建议是：从小型吊车的使用途径可以看出，其使用过程中大多数会采用第一类，也就是事后维修，这也是非计划性维修、临时性维修。这种维修的坏处就是会影响到正常工作，从工作量上来看，这样会减少很多。
修吊机
不向上提升，只可以向下降，有三种情况：
1、限位坏了，这是最有可能的情况，换一个限位就行了。
2、控制手柄坏了，按向上的键那里不管用了，换个手柄就行了。
3、连接手柄到限位的线坏了。
如果还解决不了，只能发回厂家检测维修了。吊轮
吊轮用于阳台、厨房、餐厅的移门，它是移门的重要组成部分，实际上发挥了缓冲闭合的作用，它将门扇吊起来，将门的重量承载在轮子上，与吊轨默契配合，使门可以轻易的移动。
吊轮按移门的类别区分，包括木门吊轮、玻璃门吊轮和折叠门吊轮等，按功能区分，有豪华吊轮、超静音吊轮、防尘吊轮等。吊轮常见的承重范围在60到120斤。
起重行车常见故障及其维修
1起重机常见的故障分析
1.1开关问题和电气问题开关问题的出现有两个方面：一是在购买器械时，器械本身的质量没有达到标准，导致使用过程中开关异常；二是在安装器械时，由于技术失误或是工作人员没有细心安装导致开关故障，使起重机在工作结束后无法关闭，进而引发更为严重的问题。相关的电阻器被烧毁、阻值不正常发热、相关的控制器挡位闭合出现混乱问题、不能正常归于零位，易导到触头被烧坏现象等问题出现。
1.2车轮和制动设施故障车轮故障主要指车轮发生啃轨现象，出现这一问题的原因包括：操作方法不合理，或是超负荷工作时间过长，导致架桥变形，车轮发生位移现象，以及安装过程不符合实际规范。制动设施故障的主要表现：长期异常磨损，制动器位移，制动片破损；由于主弹簧松懈使制动力矩比缩小；由于过高的温度使制动轮出现猫眼现象；电压过高使元件和流线圈等烧毁；制动液推杆远离指定位置等。
1.3钢丝绳跑槽和过卷问题钢丝绳跑槽主要是起重机在进行工作时，由于工作人员操作不当，或是使用蛮力进行操作，导致钢丝绳损伤或是散乱，如果在实际操作中歪拉斜吊，极易出现钢丝绳跑槽现象，情况严重会导致钢丝绳断裂，最终损坏被吊物和吊钩。过卷问题主要是由于钢丝绳报废、定轮动轮组损坏，情形严重会导致所吊物和吊钩同时坠地，造成非常严重的后果。这种现象的发生有很多原因：在进行操作时由于接地出现问题，导致线路出现短路的现象，使组件的配合出现误差，最终出现过卷问题；抱闸的紧度不够从而引发过卷问题。操作控制器时出现失误，也会引发过卷现象。2起重机械常见故障的处理措施
2.1解决开关问题和电器元件问题解决开关问题，应在使用前对开关进行一定的测试，检查开关是否存在问题，一旦发现问题开关，及时进行更换处理。将开关的外壳打开，检查电线设备是否接入，如果安装存在问题，必须重新进行安装；如果是质量存在问题，则需要购买相同型号、厂家的开关，所购买的开关必须与电路相适应才能进行安装。应该定期检查起重机的对接线，避免发生短路现象，对安装的零件一一检查，及时更换损坏的相关零配件。缩短电动机工作的时间，避免由于工作负载，导致电动机温度过高，最终出现电阻烧毁问题。将起重机负重及时减小，以此来降低主钩电阻器故障的产生。为了加快散热，一定要缩短低挡位运行的时间。
2.2解决车轮和制动设施问题面对车轮啃轨问题，应该在明显沉降的轨道下垫放钢板，以此来提高车轮的稳定性。及时检查两组动轮，如果出现问题及时更换，保障两个动轮相同。及时将速度不匀的联轴齿轮与减速器更换。防止制动设施问题的出现，首先应及时调整制动的物件，保障其符合标准；及时更换磨损过度的制动片；经常清洗制动轮，使用煤油清洗后，应该添加适当的润滑剂，避免产生卡顿问题；拧紧螺母，防止推杆与制动器脱离；对制动架进行调整，通过制动带、制动轮重合现象，抵消高温。
2.3解决钢丝绳跑槽和过卷问题解决钢丝绳跑槽问题时应该规范工作人员操作的方法和流程，强化管理制度和监管工作。根据钢丝绳的特点，选取合理的防护措施，主要的防护内容包括：锈蚀、磨损、绳体变形等。面对过卷问题，应该安装报警装置，在钩组与极限横尺相碰时，极限开关断开常闭点，报警装置闭合常开点，报警铃声响起，随后立刻采取相应解决措施。
吊车坏了
作为司机，你的行为在法律上属于履行职务的行为。原则上， 因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。但如果你是故意或者有重大过失的，与单位一起承担连带责任，即单位对外赔偿后，可以按你的过错程度，向你追偿你应当承担的那部分责任。一、〈侵权责任法〉第三十四条
用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。
劳务派遣期间，被派遣的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由接受劳务派遣的用工单位承担侵权责任;劳务派遣单位有过错的，承担相应的补充责任。二、〈最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释〉第九条
雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任；雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。
前款所称“从事雇佣活动”，是指从事雇主授权或者指示范围内的生产经营活动或者其他劳务活动。雇员的行为超出授权范围，但其表现形式是履行职务或者与履行职务有内在联系的，应当认定为“从事雇佣活动”。
起重机维修
起重机已经广泛的使用于我们的生活中，而且使用于工程建设中是比较频繁的，那么你知道对于起重机应该如何进行维修才好吗?以下是我为你整理的起重机维修的方法，希望能帮到你。 起重机维修的方法 1、起重机维修标准之吊钩维修 (1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换; (2)检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换; (3)吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹; (4)板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。 2、起重机钢丝绳维修 (1)断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废; (2)径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废; (3)变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳; (4)钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。 3、起重机滑轮组维修 (1)拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换; (2)滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm; (3)轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm; (4)装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。 4、起重机卷筒维修 (1)卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%; (2)卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动; (3)卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件; (4)装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。 5、起重机车轮维修 (1)车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm; (2)两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%;(3)轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废; (4)车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废; (5)踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废; (6)车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。 6、起重机车轮轴与轴承维修 (1)轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm; (2)裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm; (3)滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。 7、起重机齿轮与减速器维修 (1)拆解减速器清洗检查齿轮磨状况; (2)齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%;大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换; (3)轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直; (4)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm; 在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响;箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃;轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。 8、起重机联轴器维修 (1)齿形联轴器齿面检修; (2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验; (3)当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移; (4)无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查; (5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移(1)可参考部分。 9、起重机制动器维修 (1)制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm; (2)制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40; 工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。 10、起重机起升机构及小车部分维修 (1)起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹; (2)电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求; (3)卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m; (4)小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm; (5)小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm;轨距>2.5m，允许偏差为5mm; (6)轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度(mm)，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm; (7)小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm; (8)小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度; (9)小车轮端面偏差：不得大于D/400; (10)小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm; (11)小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。 11、起重机大车运行机构维修 (1)车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同; (2)同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm; (3)轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm;起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000;同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm; (4)夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置; (5)由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm。 (6)由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L<30m，其偏差不应大于10mm。 起重机支腿的型式 (1)蛙式支腿 这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。 (2)H型支腿 这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。 (3)X型支腿 这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。 (4)辐射式支腿 以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。 (5)摆动支腿 这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。 起重机支腿机械零件的故障与处理 (1)蛙式支腿磨损的修复 蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换;否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补。 先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在图1导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。如果滚动套9的外径磨损量超过1mm时，就应当更换;否则，在工作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。 蛙式支腿的维修还有一个重点，就是图1所示的螺钉4，在一个蛙式支腿上共有3处，此3处的螺钉因受径向力大很容易被剪断(掉头)。剪断后的螺钉不好向外拧，所以很多挡板5都被焊死，一是不好看，二是拆卸时须用气焊割，不方便。我们经过长时间的观察，建议如下：用这样的方式对销轴进行轴向定位所用的螺钉，应经常检查。最好不超过两年即更换一次。这里介绍一种简单的检查方法，即将螺钉卸下，用一个同样螺距的新螺钉去作比较，将两个螺钉紧贴在一起，看螺纹的间隙，如果间隙较大，两个螺钉贴不到一起，说明旧螺钉已变形较大，已经疲劳了，应更换，也可以用同样尺寸的丝锥去作比较。 (2)H型支腿水平梁的上下面磨损的修复 在起重机重载的情况下，所吊重物在车的正后方，高于支腿。此时人在车的正后方看支腿，如果出现如图3所示的情况，或支腿伸缩时若出现爬行现象，就须将支腿卸下进行检测，如果板面上有深沟或损严重，就要考虎更换新支腿，或者对磨损部位进行焊补。焊补支腿的成本较低，宜于采用。 3、支腿液压系统的故障与维修
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